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时间:2021-05-14
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1、0f技术交底书表格编号1311项目名称杭更铁路站前IV标项目部共15页交底编号20150119-2工程名称杭新景高速公路特大桥设计文件图号杭黄旭图(桥)-17、通桥(2009)4021-1施工部包墩身(墩身施工技术交底)交底日期2015.01.19技术交底内容:1、技木交底范围;2、设计情况;3、开始施工的条件及施工准备工作;4、施工工艺;5、质量标准;6、安全、环保、文明施工等技术措施;7、成品保护措施;8、其他应注意的问题;附件及附图:图4.5.1桥墩综合接地示意图杭新景高速公路特大桥墩身尺寸表编制/日期:复核
2、/日期:接收/日期:1、技术交底范围本交底适用于杭新景高速公路特大桥墩身工程施工。2、设计情况杭新景高速公路特大桥起止里程为DK073+987.000~DK075+305.785,管段全长1318.785m,全桥共计墩身34个,其中15#~18檄为圆形实体桥墩,其余均为圆端形实体桥墩。全桥墩身高度为9~20m墩身钢筋采用HRB40CMHPB30物筋,墩身、顶帽混凝土均为C35,垫石混凝土采用C50混凝土。3、开始施工的条件及施工准备工作3.1机具及材料准备(1)各种型号钢筋(2)钢筋加工机具,电焊机(3)电焊条,扎
3、丝,垫块(4)水准仪、全站仪与卷尺(5)汽车吊、手拉的产、螺旋千斤顶。3.2其他准备(1)材料进场前需进行质量检测,不合格的材料严禁使用。(2)钢筋种类多,数量大,在下料前,必须根据设计图纸的要求,对各类钢筋形状进行准确放样,以避免实际施工时无法安装。(3)模板试拼:钢模为大块整体,已在工厂统一加工。墩身模板在使用前必须对模板进行检查,确保模板的强度和刚度满足施工要求,并及时检查模板接缝,保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。横、竖向连接的边缘与面板边重合,避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。并对模板的
4、光洁度进行检查,涂刷脱模剂。模板组拼时,必须检查模板连接螺栓是否上紧,并对模板进行编号。(4)机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。(5)模板安装前在承台顶面放出墩身位置,进行坐标校正,采用全站仪精测,确保墩身位置的准确性,同时定出模板边线,用墨线标出边线位置,模板支立位置用高标号砂浆找平并磨光。(6)凿毛及清理:钢筋安装前用凿子对墩身截面范围内的承台混凝土表面做凿毛处理,并用清水将结合面清洗干净,直至可以看见均匀骨料,同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时,对墩身预编制
5、/日期:复核/日期:接收/日期:埋钢筋进行调直和表面清洁工作。4、施工工艺墩身施工工艺流程详见图4《墩身施工工艺流程图》图4《墩身施工工艺流程图》4.1墩身钢筋施工(1)墩身钢筋由竖向主筋、环向箍筋及水平拉筋组成。竖向护面钢筋均采用HRB40O14钢筋,数量均为116根,间距14cm,在圆弧和直线段设置一个调节点间距。环向箍筋、水平拉筋采用HPB30。10钢筋。(2)墩身钢筋必须在承台钢筋施工阶段进行准确定位预埋,为确保圆弧段钢筋外形尺寸定位准确,施工班组可采用HPB40。14钢筋加工定位箍圈,承台施工阶段箍圈安装
6、在承台混凝土顶面以上5cm左右。待浇筑完承台混凝土后及时拆除,并对墩身预埋筋及时调整垂直度及间距。(3)墩身钢筋较短时,可一次预埋到位,当需要焊接时,应采用双面焊,在安装过程中采用双面焊接较为困难时采用单面焊接。双面焊接长度不小于5D(D为钢筋直径),且不小于10cm,单面焊接长度不小于10Q钢筋接头在编制/日期:复核/日期:接收/日期:同一截面所占百分率不超过50%错开间距为100cmi(4)墩身预埋钢筋接头焊接前,必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径,确保焊接后两根钢筋中轴线重合。(5)墩身箍筋钢筋绑扎时,应先设置
7、好定位钢筋箍圈,并进行点焊固定,以防止绑扎过程中箍圈出现松脱、倾斜、歪扭等。箍筋绑扎前,按照交底图中的间距在四周几根护面钢筋上采用石笔标记分布间距,绑扎过程中沿垂直高度采用钢管做好定位加固,不断调整竖向护面钢筋的垂直度及水平间距。(6)环向箍筋搭接长度45cmi并向护面钢筋内侧弯折180°弯钩。(7)墩身内水平拉筋水平间距为2倍N1或N1-1钢筋间距,竖向间距约为N2或N2-1钢筋间距,相邻层间呈梅花形布置。钢筋加工厂下料时一端做1800弯钩,另一端做90°弯钩,待绑扎至墩身护面钢筋上时,再将900弯钩连接挂在护面
8、钢筋上。(8)墩身钢筋绑扎结束后立模之前在主筋与水平箍筋交叉处按1m*1m问距梅花形布置混凝土垫块,垫块与钢筋必须绑扎牢靠,保护层厚度为4cmi(9)墩身钢筋绑扎结束后立墩身模板,立模结束后重新调整钢筋垂直度。4.1墩帽钢筋施工(1)墩帽钢筋共4种规格,HRB40020、HRB40016、HRB40012、HPB300(
9、)10o由上至下共计9层钢筋网片组成
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