汽车构造总复习综合.docx

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1、汽车构造复习重点整理武汉理工大学2013年12月考试题型：填空选择，名词解释，简答，综合分析总论一、汽车总体构造汽车由发动机（润滑系统，曲柄连杆机构，冷却系统，然后供给系统，配气机构，点火系统,启动系统），底盘（传动系，行驶系，制动系，转向系），车身（白车身，外装件，内装件，电气附件），电气设备（电源设备，汽油机点火设备，发动机起动设备，照明与信号设备，仪表，其它：雨刮、收录机、空调）组成。二、驱动附着条件2FWFt（驱动条件），RWF

2、点；2.下止点（BDC）:活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点；3.活塞行程：上、下止点间的距离S称为活塞行程；4.气缸工彳^容积（Vs）:上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积；5.发动机排量（VL）:发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量；6.燃烧室容积（Vc）:活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积；7.气缸总容积（Va）:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积；8.压缩比£:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比；9.工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况；以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转

3、速表示。二、四冲程汽油机工作原理1.进气行程：进入气缸的是可燃混合气，利用气缸内的“真空度”将可燃混合气吸入气缸，气缸压力降低。混合气的混合是在气缸外进行，利用汽油的蒸发性，混合时间长，混合气质量均匀。2.压缩行程：活塞压缩气缸内可燃混合气，混合气压力和温度均升高。3.作功行程：火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，火焰中心在火花塞附近形成，火焰前峰面以20-50m/s的速度传播，逐渐向火焰前方的未燃混合气推进，燃烧中混合气放出大量热能。推动活塞向下止点运动，带动曲轴旋转，将热能转变为机械能。这一过程中气缸压力先升高在降低，做功行程终了时的气缸压力比大气压要高。4

4、.排气行程：活塞向上止点运动，排出气缸内的废气，由于有燃烧室的存在，气缸内会残余一些废气。一个工作循环中，活塞在上下止点之间往复四次，曲轴旋转720度。每个工作循环曲轴旋转180度。三、四冲程柴油机工作原理1.进气行程：柴油机吸入的是纯空气。进气终了时气缸压力比汽油机大。2.压缩行程：压缩的也为纯空气。3.做功行程：压缩行程终了时，通过喷油嘴向气缸内喷入雾状高压柴油，迅速与气缸内气体混合，由于气缸内的高温高压，是柴油发生自燃。柴油机的可燃混合气混合是在气缸内进行，时间短，混合不均匀。1.排气行程柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，经济性能好，但柴油机的噪声大。由

5、于单缸发动机运转不平稳，工作振动大，所以现代汽车发动机一般采用多缸发动机，发动机缸数越多，其发动机上的飞轮质量越小，发动机结构越紧凑。第二章一、发动机机体组主要包括哪些组成部分发动机的机体组由机体（气缸体（灰铸铁）和曲轴箱的连铸体），气缸盖罩，气缸盖，气缸套，油底壳，气缸衬垫，主轴承盖等一系列不动件组成。二、曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分1.曲柄连杆机构的作用：A作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动，而对外输出动力；B其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性）；2.曲柄连杆机构的组

6、成部分：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组；（1）机体组的组成及作用（见第一点）（2）活塞连杆组的组成及作用：活塞，连杆（连杆小头，杆身，连杆大头，连杆盖），活塞销，连杆盖，活塞环（气环在上，油环在下），连杆衬套，连杆轴瓦；作用：将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转换为曲轴的回转运动。（3）曲轴飞轮组的组成及作用：曲轴，飞轮，正时齿轮，带轮，扭转减震器，启动爪，轴瓦；曲轴的作用：把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动发动机的传动系统以及发动机的配气机构和其他辅助装置。三、飞轮的作用1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平

7、稳。2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。3、将动力传给离合器。4、克服短暂的超负荷。第三章一、配气机构的作用及其组成部分1.配气机构的作用：按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。2.配气系统的组成部分（气门式配气系统）：气门组（气门，气门座，气门导管，气门弹簧，气门油封，弹簧座，气门锁片），气门传动组（凸轮轴，挺柱，推杆，气门摇臂（摆臂），凸轮轴正时齿轮）二、配气机构的分类1.按照凸轮轴的位置：凸轮轴下置式配气系统，凸轮轴中置式配气系统，凸轮轴上置式配气系统；2

8、.按照气门的驱动形式：摇臂式，摆臂式，