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时间:2021-05-10
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1、2、功能1、发展概述早期汽车空调的记录没有保存下来,但大家知道,在二战以前已有3000—4000台空调器安装在伯卡德(Packrad)生产的汽车上。1940年由美国伯卡德(Packrad)发动机汽车公司首次提供。1941年卡迪拉克(Cadillac)随即效仿,但直到1960年初空调才普及。1960年第一台现代汽车空调系统由卡迪拉克(Cadillac)推出。1962年在汽车销售总量中,安装空调的汽车占11%以上。(756781套)1967年空调总数令人震惊地增长了469%达到3546255套。现今,美国销售的汽车总量
2、中,90%以上安装了空调系统。欧洲汽车的空调普及程度大约相当于美国70年代后期的水平。货车空调要比轿车晚大约十年,1970年初,达到了普及程度。在欧洲车用空调的普及程度要比美国晚很多,但自1996年后车用空调已经在超过四分之一的车上成为标准准备。当汽车空调首次问世时,人们认为它是一种奢侈品,没有用处;然而不久,它成了必需品。历史:所谓空调(air-condition)即空气调节,就是对空气进行如下处理:冷却;加热;洗涤或过滤;加湿或除湿;循环流动或不循环流动。此外,对于所调节的空气数量和质量要加以控制。这是指对于任
3、何给定的环境,在如何时刻,能够对空气的温度、湿度和空气量进行控制。空气调节包括制冷和制热等。定义:舒适曲线:低的环境温度:-20℃高的内部温度:28℃高的空气流速:8kgpermin高的环境温度:40℃低的内部温度:23℃高的空气流速:10kgpermin中等的环境温度:10℃低的环境温度:21.5℃低的空气流速:4kgpermin但为什么即使现代的加热和通风系统在高的环境温度下很难保证车内的舒适程度呢?因为高的大气湿度同样使人难受。原理环境温度:30℃,开车1小时阳光照射到车内,有无空调对车内温度的影响:世界健康
4、组织研究表明人的注意力和反应力在压力下将有所减弱,同时人的身体在由于热产生的压力下也会感到疲劳。最适合驾驶员的温度范围是20℃到22℃之间。这就是温度负荷图表中区域A的部分。强烈的阳光照射会使内部温度上升,尤其是头部区域会上升高达15℃以上。温度的上升导致体温也随之上升,这导致人的心跳加快,伴有大量的排汗,这样会大脑供氧不足。可见温度上升的危险。这就是温度负荷图表中区域B的部分.区域C则是会导致身体上过多的疲劳。医生深入研究和驾驶有关的疾病时指出这情况属于“温度重压”。研究表明当温度从25℃升高到35℃时,将使人的
5、理解力和推断力下降高达20%。这相当于人的血液中酒精浓度为0.5毫升。空调系统可以产生净化和除湿的空气使人保持在舒适的温度范围之内,减少象上述的温度重压。不仅仅是温度,合适湿度的空气同样会使人感到舒适,而且花粉和活性炭虑清器会净化空气,使有过敏症的人们可以远行。大部分物质都存在三种状态:固态-液态-气态。如:冰-水-水蒸气。而且物质的三种状态可以相互转换。通过状态的转换我们可以得到如下的结论:由液态转换成气态时,物质要吸收热量;由气态转换成液态时,物质要释放热量;热量总是从温度高的物质传递到温度低的物质直到温度相同
6、。冰点:由液态变成固态。沸点:由液态变成气态。压力和沸点之间的关系:众所周知,如果压力改变后,物质的沸点也会随之改变,如:在高原上,由于大气压力的下降,水的沸点也会随之下降。(所有的气体都有相似的现象)从上图可得到如下结论:在压力相同的情况下通过温度的降低可将水蒸气变成水;在温度相同的情况下通过降低压力可将液态制冷剂变成气态。制冷剂是:一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R(制冷),但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。制冷
7、剂的沸点(在标准大气压下):R12沸点:-29.8℃R134a沸点:-26.5℃水也是制冷剂的一种:R718R12叫二氯二氟甲烷,R134a叫四氟乙烷过量的紫外线辐射对地球上的生命具有极大的破坏力,而臭氧是吸收紫外线辐射必不可少的气体,由于大气中的臭氧层正在逐渐的减弱,而R12中的氯分子正是破坏臭氧的罪魁祸首。一个氯分子与氧发生一系列反应而使成千上万个臭氧分解,而且这种链式反应可持续数年到上百年,甚至更久直到氯分子沉降入对流层或与另一种物质结合成化合物。美国在1978年,德国于1995年到1998年6月全面禁止使用
8、R12,目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。对流层平流层电离层制冷剂R134a1、概念:一种用于机械制冷系统的气体2、物理特性:沸点-26.5度冰点:-101.6度3、无色无味,无毒,无易燃易爆,但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀。5、腐蚀有色金属如:铜和铅。6、具有很高的吸湿性。7、对比:与R12不同,它不
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