欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:6243134
大小:26.00 KB
页数:5页
时间:2018-01-07
《基于midas-civil桥梁下部结构抗震计算研究和探究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、基于Midas/Civil桥梁下部结构抗震计算研究和探究 摘要:文章以中山市石岐区广丰工业大道南六涌桥为工程背景,运用有限元软件Midas/Civil建立模型,根据抗震规范要求,运用反应谱法对桥梁下部墩柱分别进行E1、E2地震力作用下的受力分析,以指导结构设计。关键词:Midas/Civil;桥梁下部结构;抗震计算中图分类号:U442文献标识码:A文章编号:1009-2374(2014)09-0005-031工程概况本工程位于中山市石岐区岐港片区,广丰工业大道(石岐段)上,跨越现状南六涌,河涌宽约38m。根据水
2、利及航道部门技术要求,南六涌无通航要求,水位受水系的水闸控制,设计洪水位取2.3m。根据现状河道走向、地形及周边环境,拟建桥梁与主河道斜交,约成30度角。桥跨布置为3×16m预应力砼简支空心板梁桥,共两幅,每幅桥宽20m。下部结构采用桩柱式桥墩,直径1m的柱接1.2m的钻孔灌注桩,桥台采用薄壁式台,桩基础,台前设4m长的M7.5浆砌片石铺砌,台后用碎石与粗砂混合料回填。图1广丰工业大道南六涌桥立面图5拟建桥梁两侧均有水泥路到达场地,交通较方便,原始地貌单元为珠江三角洲海陆交互沉积平原,地形开阔,无池塘、坑道、土洞
3、等不良地质。区域内水网密布,地表水系发育,地下水对混凝土结构无腐蚀性。2技术指标安全等级:二级;设计基准期:100年;环境类别:Ⅰ类环境;设计速度:50;设计荷载:公路-Ⅰ级;净空:无通航净空要求;地震动峰值加速度:0.1g。3结构荷载取值3.1永久作用桥梁永久荷载考虑上部板梁自重及二期恒载,二期恒载包括桥面铺装和栏杆等,以均布荷载形式加载,合计95.4KN/m。下部桥墩自重。混凝土容重取26kN/m3,计算时将荷载转化为质量。3.2地震计算参数5根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)、《建筑抗
4、震设计规范》(GB50011-2001)等相关资料,本项目区域地震基本烈度Ⅶ度(加速度取0.10g)。按《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)》表3.1.2判定本桥梁按照B类桥梁进行抗震设防设计。本桥所在地抗震设防烈度为Ⅶ度,场地类型为Ⅱ类,根据《抗震细则》的9.3.6条规定:“混凝土梁桥、拱桥的阻尼比不宜大于0.05”,因此在这里取阻尼比为0.05。按《公路桥梁抗震设计细则》6.1.3,本桥属于规则的常规桥梁,抗震分析采用多振型反应谱法,水平设计加速度反应谱S由下式(规范5.2.1)确定:式中:Tg
5、—特征周期(s)T—结构自振周期(s)—水平设计加速度反应谱最大值Ci—抗震重要性系数Cs—场地系数Cd—阻尼调整系数A—水平向设计基本地震加速度峰值反应谱拟合的相关参数见表1:4工况组合永久作用,主要考虑:上部结构重力(恒载)、预应力作用、土压力。地震作用,地震动作用以及地震土压力。E1地震作用:永久作用+地震作用;E2地震作用:永久作用+地震作用+支座摩阻力;5图2E1地震作用加速度反应谱图3E2地震作用加速度反应谱4.1计算软件及模型本次计算选取Midas/Civil2013有限元软件,建立全桥整体有限元模
6、型,考虑结构整体抵抗纵、横向地震作用的影响,模态组合采用CQC法。利用软件土弹簧工具模拟桩-土之间的相互作用,以达到最大限度真实的模拟下部桩基础;全桥模型如图4所示:图4广丰工业大道南六涌桥桥midas有限元模型5计算结果5.1E1地震作用纵、横桥向桥墩强度计算(抗震规范7.3.1)根据计算结果,在最不利荷载组合工况下,E1地震顺桥向弯矩包络图及最大受力情况如图5和表2所示。从桥墩顺桥向验算结果表中可以看出在E1地震作用下:桥墩强度满足现行规范要求。根据计算结果,在最不利荷载组合工况下,E1地震横桥向弯矩包络图及
7、最大受力情况如图6和表3所示。图5E1地震顺桥向弯矩包络图图6E1地震横桥向弯矩包络图从桥墩横桥向验算结果表中可以看出在E1地震作用下:桥墩强度满足现行规范要求。55.2E2地震作用下墩柱抗震强度验算(抗震规范7.3.4)根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008))第7.3.4条进行墩柱顺桥向、横桥向斜截面抗剪强度验算。柱顶、底塑性加密区箍筋采用直径14mm钢筋,间距8cm;=0.1×(2×1.5390)×200×280/8=2154.6kN=0.067××22166.4=7184.2kN5
此文档下载收益归作者所有