地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案

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1、某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案目录第1章工程概况1第2章结构模板与支架系统施工设计与检算11、设计依据及参考文献12、模板与支架系统设计检算说明22.1设计检算范围22.2设计检算原则22.4模板变形值的有关规定33、模板与支架材料力学性能33.1木枋（松木枋）33.218mm厚胶合板33.3扣件式钢管支架34、梁底模板与支架施工设计、检算34.2第二种梁的检算44.3第三种梁的检算55、水平板的模板支架设计与检算66、侧墙模板支架设计与计算67、剪刀撑布置方法6第3章结构工程模板与支架施工方法及技术措施71、模板与支架施工准备工作71.1技术准备71.2物资准备71.

2、3劳动力组织准备72、模板施工方法与技术措施72.1模板施工规范要求72.2模板施工要求82.3侧墙模板安装92.4梁模板安装947某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案2.5中（顶）板模板安装92.6模板的拆除103、支架施工方法与技术措施113.1支架搭设113.2支架拆除124、模板、支架的检查验收134.1检查验收程序134.2检查验收内容14第4章结构模板与支架施工安全措施151、现场管理措施152、高处作业安全措施153、支架工程安全管理与日常维护163.1安全管理要求163.2日常维护管理要求164、模板工程安全管理与日常维护174.1安全管理要求174.2日常维

3、护175、台风、雨季施工管理措施措施186、施工现场重大危险源识别及控制18第5章应急预案191、编制目的192、应急领导小组193、应急领导小组职责204、应急反应预案2047某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案第1章工程概况某地铁车站位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路与福华路口交叉路口，南端位于民田路与福华三路交叉路口，民田路道路红线宽为15m。车站西侧主要建筑有中海大厦、中海华庭，东侧为CocoPark购物公园。车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.

4、6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。车站主体结构主要尺寸的设计如下：顶板厚500mm，中板厚分别为300mm和700mm，底板厚1000mm+990mm，内衬墙厚度300mm，且与连续墙形成叠合结构。地下一、二层无内衬墙。主要构件尺寸见下表:位置板厚梁截面构件分类顶板5001500×27001200×15001500×1500板：300、500、700梁：800×12001000×10001000×12001200×10001200×12001200×15001300×15001400×12001500×15001500×2700中一层300、70

5、01200×12001200×15001000×12001000×10001200×10001300×1500中二层300、7001400×12001200×1200800×1200第2章结构模板与支架系统施工设计与检算1、设计依据及参考文献（1）《深圳地铁龙岗线西延段工程某地铁车站车站主体结构施工图》（及相关设计文件）。（2）本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。（3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳地区在安全文明施工等方面的规定。（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。47某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案（5）《混凝

6、土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。（7）我单位在地铁工程结构方面的施工经验。（8）《建筑施工手册》（第四版），中国建筑工业出版社。（9）江正荣编《建筑施工计算手册》，中国建筑工业出版社。2、模板与支架系统设计检算说明2.1设计检算范围标准段主体结构工程包括：顶板、中板、侧墙、横梁等内容。由于底板采用直接在垫层施作结构砼，底板的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支撑施工，不再做设计检算。本方案仅对顶板、中板、梁、侧墙的模板及支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳

7、定性等满足要求。2.2设计检算原则1）在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。2）综合考虑结构的安全性、稳定性。3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。2.3设计参数1）水平板模板支架本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300mm，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以700厚顶板为验算对象,考虑到施工时荷载不均匀计算时按800mm。计