锦州市交通噪声监测现状和控制对策

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1、锦州市交通噪声监测现状和控制对策　　【摘要】通过锦州市历年交通噪声的状况，分析了锦州市交通噪声强度和主要影响因素。提出了全市交通噪声控制对策。【关键词】交通噪声；监测现状；控制对策随着城市建设和工业及交通运输业的高速发展，环境中噪声源也在不断的增加，环境噪声污染也愈加严重。在人们环境保护意识的不断提高的今天，交通噪声对环境的影响也越来越引起社会各界的关注。1锦州市交通噪声状况调查根据对区域环境噪声普查了解到，近五年锦州市区域环境噪声源仍然是以交通噪声为主，在噪声源构成中平均交通噪声占城市噪声源的43.0%，列居

2、第一位。其交通噪声状况如下：近五年，道路交通加权等效声级由原来的66.8分贝上升到67.6分贝，年均值上升了0.8分贝。在主要交通干线上，交通噪声在65～70分贝的路段最长，平均为68.8公里，占干线长度的54.4%。超过70分贝干线长度呈上升趋势。2交通噪声水平监测及其数据处理2.1具体监测方法4按照规定，每年春季对道路交通噪声监测，用噪声频谱分析仪器在昼间监测一次，部分路段的近5年监测结果如下（见表1）：2.2各监测点交通状况分析从表1可以看出；近五年，锦州市的大部分路段的噪声值（等效声级Leq）没有超过7

3、0dB（A），属于合格路段，但是大部分路段的等效声级值接近70dB（A），甚至北京路及锦义路的噪声值超标，车流量的增加是造成交通噪声噪声的主要原因，希望有关部门重视起来，尽早整治和调控。2.3从近五年交通噪声变化趋势可以看出：2010年昼间交通噪声值比前几年的噪声值有所增加。夜间噪声值有所减少。在无鸣号的情况下，公交大客车、大货车的行驶噪声是超标噪声的主要来源，而其他中小型车辆的行驶噪声一般在国家允许的标准范围内。主要是因为城市的公交运输任务主要由公交车来承担。任务重，时间紧、致使其车况、消耗和保养最差，这是造

4、成公交车噪声较大的直接原因。但随着公交车的换代，车况有所好转，其产生的噪声值也会下降。对车流量的调控也是对交通噪声的控制。3交通噪声控制3.1锦州市交通噪声发展趋势从近几年锦州市交通噪声的状况及变化趋势，可以预计锦州市今后一段时期交通噪声的发展趋势。4（1）在今后一段较长时期，交通噪声仍以机动车噪声为主，并呈上升的趋势，而且夜间的交通噪声也将逐渐增高。在城市环境噪声中，交通噪声所占的负荷将逐步增加。（2）机动车数量仍将以较大的速度增长。增长较快的是小型车，其噪声强度小于大型车。但是城市道路建设速度较车辆增长速度

5、慢，车流量仍将逐步增多。所以控制机动车增长速度，加强交通噪声的管理是十分重要的问题。（3）公路沿线的交通噪声影响会逐渐增大。3.2交通噪声控制对策（1）在城市建设整体规划中，加强对环境噪声控制内容。通过城市环境综合整治，从整体布局上减少交通噪声的影响。（2）加强城市噪声功能区划管理，严格控制城市主要交通道路、铁路沿线两侧第一排建筑地带尽可能多用缓解噪声的材质。在噪声超标路段采用消噪沥青路面材料，这是在控制噪声源上行之有效的措施。同时，提高路面平整度和道路养护水平，保证车辆在良好的路面功能下行驶，尽量减少因车身振

6、动、颠簸而产生的噪声。（3）建立和强化机动车噪声年检制度，严格执行我国机动车噪声标准，限制高噪声超标车辆行驶。4结论4锦州市城市道路建设发展缓慢与机动车数量增加不相适应，高峰期车辆堵塞，交通噪声污染明显。必须采取有效措施进行控制。较小的车速和较小的交通流量会产生较小的交通噪声。对部分路段实行单行线，也是有效控制措施之一。参考文献：[1]锦州市环境监测中心站，《锦州市环境质量报告书，2006～2010》.作者简介：葛成岩，男，祖籍：辽宁锦州，大学本科，主要从事环境监测工作4