城市交通噪声的控制对策分析

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1、城市交通噪声的控制对策分析吴大鹏1袁萌2(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州，贵阳，550000)【摘要】随着城市经济的不断增讼，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。城市道路中的交通噪声是城市环境污染的重要来源之一。木文通过对城市交通噪声及危害进行分析，对城市交通的噪声提出了相应的治理对策。【关键词】城市交通；噪声污染；控制；对策一、城市交通噪声及危害所谓噪声从物理学观点讲，就是各种不同频率

2、和声强的声音无规律的杂乱组合；从生理学观念来看，就是干扰人们休息、学习和工作的声音。而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准(白天70dB(A),晚间55dB(A»的声音。调查资料表明，我国城市的环境噪声主要来自交通噪声,它不仅影响人们的工作、学习和生活，而且对人体健康产生多方面的危害。(1)噪声作用于中枢祌经系统，使交感祌经紧张，使人心跳加快，心率不齐，血压升高等。越来越多的证据表明，65〜75dB的噪声对心脏病和高血压有影响。心血管疾病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪声乂是引发和加重心血管疾病的重要原因

3、之一，尤其对年老体弱者更是如此。(2)噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化，导致职业性的紧张、烦恼。实验表明，40〜50dB的噪声就开始对人的睡眠产生影响。在非睡眠状态下，70dB以上的噪声就会对听力有损害，80〜85dB的噪声会造成听力的轻度损伤，长时间接触85dB以上的噪声，会造成少量噪声性耳聋。(3)噪声能影响驾驶者的心理变化，使驾驶者疲劳，思维紊乱，注意力难以集中，容易引起交通事故。二、城市交通噪声污染的主要分类及产生特性1.分类(1)城市公路交通噪声城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶吋所产生的噪声

4、，汽车在公路上行驶吋，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转(如发动机、排气管等)以及偶发的驾驶员行为(如鸣笛、刹车等)都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所奋可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。(2)城市轨道交通噪声随着城市的发展和经济的高速发展，人益增多，0前的交通状况己不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、ii新的钢轨一般用焊

5、接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。2.产生及其特性城市道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，苏中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪卢和传动噪卢。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60〜80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道

6、路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的吋刻其噪声声级也是变化的。(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。(3)道路交通噪声与道路交通状况奋密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。(4)振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。轮胎/路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及.午.速冇关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km/

7、h吋，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎/路面噪声是主要噪声源。三、城市交通噪声控制对策要控制交通噪声，就必须从以下三个途径入手，首先应该抑制噪声源，使产生的噪声总量下降，减少辐射的噪声；其次是阻断噪卢的传播途径，使噪卢危害的区域尽可能减小；最后是保护受声者。各种手段的最终S的都是保护受声者，体现了以人为本的原则。1.抑制噪声源抑制噪声源是降低噪声水平最直接的措施，按照噪声控制对象的不冋层次可以将降噪措施划分为以下两类，规划、管理降噪和技术降噪。交通噪声主要与道路中行驶的午.流量和平均行

8、午.速度冇关，因丽交通噪卢应该以控制道路中交通流量为着眼点，从规划管理的角度进行治理。其0的在于尽可能降低整个路网的车流量，使路网交通量更平顺的行驰，达到控制城市交通噪声总量的目的。2.阻断交通噪声传播阻断交通噪声的传播主要从技术角度