第4章-液压控制自动换挡系统结构和工作原理.ppt

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1、第4章液压控制自动换挡系统结构和工作原理学习目标：●了解自动变速器常用液压元件的结构及工作原理●了解自动变速器常用阀组的结构及工作原理●了解全液压控制自动变速器组成及工作原理●了解全液压控制自动变速器各部件相互作用关系1、液压控制系统慨述液压定律(帕斯卡定理)：作用在液体上的力平均地向各个方向传递，并且在容器内各处的平均压力保持不变。液体被封闭并且施加一个力，则产生液体压力。容器稍有泄漏将使压力下降4.1自动变速器常用液压元件及其工作原理1、液压控制系统慨述液压控制系统一般由机油泵、控制元件、执行元件（伺服系

2、统）、管路、油底壳等组成。1、液压控制系统慨述机油泵从油底壳抽出工作液并将其压缩，再将它输送到液压管路中，如果机油泵排出的工作液经回油管路回到油底壳，则管路内的压力保持恒定，无作用于活塞的压力。1、液压控制系统慨述当需要升高管路内的液压以供操纵活塞时回油管路必须守全关闭。活塞上得到的压力等于机油泵输出的压力×活塞的受压面积。此时如果机油泵的转速升高，输出的工作液的流量和压力随之增大，活塞得到的压力就越大。1、液压控制系统慨述为使活塞得到的压力保持在所需的范围内，必须在回油管路上加装一个调节阀，使机油泵输出的工

3、作液有一部分回流至油底壳，使管路的液压在目标范围内。4.1.1油泵作用：①使自动变速器油产生一定的压力和流量，并作为动力供给液力变矩器液力操纵系统所需要的压力油，驱动液压执行元件工作。②使行星齿轮等运动元件得到润滑安装位置：变矩器后方形式：①内啮合渐开线齿轮泵(齿轮泵)②摆线转子泵③叶片泵④变量叶片泵动力源：变矩器壳后端的轴套，只要发动机转动，油泵就运转1、内啮合渐开线齿轮泵结构与工作原理大（内）齿轮小（外）齿轮月牙形隔板自动变速器中应用最多的一种油泵，丰田轿车自动变速器基本上都采用这种油泵齿轮式油泵结构组成

4、：内啮合式齿轮泵由泵盖、泵壳、小齿轮和内齿轮等组成。泵盖上的花键用于固定液力变矩器单向离合器的内座圈。小齿轮上有两个凸起，液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小齿轮的两个凸起上，带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮转动，泵体上有一个月牙形隔板，将工作腔分成吸油腔和压油腔。液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小动齿轮又带动内齿轮转动，齿轮脱离啮合，容积变大产生吸力，将油吸入。当齿轮进入啮合，容积变小，将油泵出。工作原理齿轮泵工作原理变矩器轴套上的凹口与油泵小齿轮上的凸齿结合，变矩器旋转带动油泵小齿轮转动内啮合渐开线齿轮泵的优点

5、：结构紧凑、尺寸小、质量轻、自吸能力强，流量波动小、噪声低2、摆线转子泵结构与工作原理组成：内转子、外转子、泵壳和泵盖发动机运转时，带动油泵内外转子以相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。当转子朝顺时针方向旋转时，内外转子中心线的右侧各个工作腔的容积由小变大，形成局部真空，这时自动变速器油从进油口被吸入，而在内外转子中心线的左侧的各个工作腔的容积由大变小，自动变速器油从出油口被排出。工作原理摆线转子泵的排油量由转子的齿数、齿形、齿宽和内外转子的偏心距决定。齿数越多，齿形、齿宽和偏心

6、距越大，排量就越大。3、叶片泵结构与工作原理组成：定子、转子、叶片和壳体、泵盖当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部自动变速器油压力作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着旋转，叶片在转子叶片槽内作往复运动，这时在相信两叶片之间形成密封的工作腔。如果转子顺时针旋转，在转子与定子中心连线的左半部工作腔容积逐渐增大，形成一定的真空，把自动变速器油从进油口吸入；而右半部分的工作腔容积逐渐减小，自动变速器油从出油口被挤出。4.1.2控制元件概念：在液压系统中能够控制系统液流的压力、流量和流动方向的装置称为控制机构。作

7、用：控制和调节液压系统中油液的压力、流量和流动方向的控制元件，主要是各种液压控制阀。压力控制阀方向控制阀流量控制阀比例控制阀分类：4.1.2控制元件1、压力控制阀（压力阀或压力调节阀）作用：控制油路中液流压力原理：利用液体压力和弹簧力平衡实现压力控制分类：球阀、活塞、滑阀⑴球阀⑵活塞阀⑶滑阀式压力调节阀滑阀结构图4-8阶梯式滑阀结构主油路调压阀车速反馈油压4.1.2控制元件2、方向控制阀方向控制阀是用来控制液压系统中液流方向和流经通道的。作用：控制液流方向和流经通道，改变执行机构的运动方向和工作顺序分类：单向

8、阀、换向阀在自动变速器中常用于控制换档执行元件的充油速度。如果离合器或制动器的充油速度过快，会形成较大的换档冲击，在油路中增加单向阀可以有效地降低换档冲击。⑴单向阀允许油液向一个方向流动,不能反向流动。流通不流通abcabc在液压系统中如果需要同时控制数个油道的接通或封闭来改变液流时，就要采用换向阀，在自动变速器中也称作换档控制阀（简称换档阀）。⑵换向阀利用阀芯和阀体间的相对运动来变换油液流动的方向