最新柴油机检测与故障诊断概要教学讲义PPT.ppt

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1、柴油机检测与故障诊断概要第3章柴油机检测与故障诊断柴油机燃油供给系常见形式柱塞式喷油泵燃油供给系统第3章柴油机检测与故障诊断柴油机燃油供给系常见形式分配式喷油泵燃油供给系统第3章柴油机检测与故障诊断2．高压油路（1）故障现象：喷油泵与发动机连接可靠，高压油路连接正常，高压油管无破裂松动现象。松开喷油泵放气螺塞，按动输油泵上的手动泵，若放气螺塞出油正常，但各缸喷油器无油喷出。（2）故障原因：诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。可在发动机转动时，用手触试各缸高压油管。若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油泵。由喷

2、油泵引发的故障原因主要有：①油门拉杆处于不供油位置。②油量调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油位置上。③柱塞与套筒偶件配合间隙过大。④供油齿条卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小。⑤出油阀密封不良、粘滞或其弹簧折断。由喷油器引发的故障原因主要有：①针阀因积炭或烧结而不能开启；②针阀喷油孔被堵塞；③压力弹簧调整不当；3.1柴油机不能起动或起动困难3.1.1起动机工作正常，柴油机无起动迹象第3章柴油机检测与故障诊断（3）故障诊断与排除①检查高压油管有无漏油，并旋松各缸高压油管接头以排空气。②检查齿条式调节机构的扇形小齿轮的固定螺钉是否松动。③若上述均正常，可在发动机转动时

3、，用手触试各缸高压油管。若有喷油脉动，说明故障不在喷油泵而在喷油器，应对喷油器进行检查；若无喷油脉动或脉动强度甚弱，说明故障在喷油泵，应拆检喷油泵。3.1柴油机不能起动或起动困难3.1.1起动机工作正常，柴油机无起动迹象第3章柴油机检测与故障诊断发动机启动时排气管冒烟，但不能够发动，或启动后又熄火。根据故障现象可以分为两种情况：1、排气管冒白烟（发动机若在低温起动时排气管排出白烟，但在温度升高后排烟正常，这是正常现象）；2、排气管冒黑烟。3.1柴油机不能起动或起动困难3.1.2起动发动机有发动征兆，但不能发动第3章柴油机检测与故障诊断1．排气管冒白烟（1）故障现象柴油发动机起动时

4、排气管排出白烟，起动困难，虽有起动迹象但不能发动，或起动后又熄火。（2）故障原因出现这种故障现象一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。由汽缸进水引发的故障原因主要有：①柴油中含有水份。②汽缸垫被冲坏或汽缸盖螺栓未按标准力矩扭紧。③汽缸体或汽缸盖存在裂纹。3.1柴油机不能起动或起动困难3.1.2起动发动机有发动征兆，但不能发动第3章柴油机检测与故障诊断由燃油燃烧不良引发的故障原因主要有：①低温起动预热装置失效，发动机温度过低。②喷油泵喷油正时不准确，一

5、般情况是喷油过迟，也可能是喷油过早。因为这时混合气形成的条件差，加之汽缸温度较低，燃油不能很好地形成混合气而燃烧，而呈灰白色烟雾排出。③空气供给量或供油量不足。尤其在发动机起动时，由于汽缸内的温度低，燃油蒸发条件差，若供油量不足，会降低燃油的燃烧速率，使发动机不能起动，或起动之后不久又熄火。这时，难于燃烧的柴油便与空气混合形成灰白色烟雾排出。当空气不足时，由于缺氧使相当数量的柴油未能燃烧便排出去，故也呈现灰白色烟雾。④供油量过多，汽缸温度低。⑤喷油器雾化不良，汽缸温度低。⑥喷油器针阀被卡在开启位置。⑦汽缸压缩压力不足，使柴油达不到自燃所要求的温度。3.1柴油机不能起动或起动困难3.

6、1.2起动发动机有发动征兆，但不能发动第3章柴油机检测与故障诊断3.1柴油机不能起动或起动困难3.1.2起动发动机有发动征兆，但不能发动（3）故障诊断与排除如果排出白烟用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。首先拔出油尺，观察下曲轴箱机油油面是否升高，机油中是否有水(机油颜色发白说明机油被水乳化)，并在起动发动机时观察水箱上部有无气泡冒出，或水箱返水。若机油有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水、气缸盖螺栓有无松动、气缸盖气缸体有无破裂漏水等。否则，应检查柴油中是否有水，可将油箱及柴油滤清器放污塞打开，放出水和沉淀物。发动机起

7、动困难，排气管冒白烟，经诊断气缸内没有进水，重点应考虑燃油燃烧条件不足等原因。诊断步骤如下：①检查起动预热装置是否损坏。②检查进气通道是否堵塞。③检查和调整喷油正时。④检查喷油器喷油雾化是否不良。⑤检查气缸压力是否过低。⑥检查喷油泵供油是否过多或过少。第3章柴油机检测与故障诊断2．排气管冒黑烟（1）故障现象启动发动机，排气管大量冒黑烟，柴油机不能发动。（2）故障原因出现这种故障现象说明燃油已经进入燃烧室，但由于工作条件的原因，未能充分燃烧，燃油被碳化由排气