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时间:2021-04-23
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1、第七章船舶总布置设计本章学习目标了解船舶总布置设计的基本原则和内容;掌握船舶总体区域划分的具体内容;掌握船舶纵倾调整的具体内容和方法;掌握船舶舱室,梯道及交通路线的布置原则,内容和方法;了解船舶舾装设备的选型方法及布置内容2第一节概述总布置设计的重要性直接影响船舶的使用效能与航行性能、经济性、安全性以及结构的工艺性;影响全局,是后续绘图和计算工作的重要依据。总布置设计的特点涉及面广(船、机、电),考虑因素多(使用性、航行性能、经济性),实践性强3总布置设计的基本原则1、最大限度的提高船舶的使用效能2、保证船舶有良好的适航性和安全性3、满足
2、相关规范、规则及公约要求4、便于建造、检查、维修、保养及设备更换5、舱室布置时,尽力改善船员及旅客的工作生活条件6、要结合建筑学和美学的要求,使船舶内、外具有美感4总布置设计的工作内容1、主船体和上层建筑的总体规划2、调整船舶浮态3、船舶舱室及设备的布置4、交通路线的规划及设计5、造型设计5第二节船舶总体区域划分主船体不同用途的船舱位置及大小区域划分的内容上层建筑形式及尺度6一、主船体内的舱室划分主船体是指船舶的连续露天甲板以下的部分船长方向通过水密舱壁进行纵向划分型深方向通过甲板或平台进行竖向划分船宽方向通过纵向舱壁进行横向划分7纵向区
3、域划分骨材间距主水密舱首尾尖舱机舱根据<钢质海船入级规范>和<内河船规范>根据<钢质海船入级规范>和<内河船规范>根据<钢质海船入级规范>和<内河船规范>中机型船中尾机型尾机型船8常见船型对应的机舱位置客船:中机型中尾机型大型杂货船:中机型中尾机型集装箱船:中尾机型拖船、渔船:中机型9竖向区域划分双层底甲板层数甲板间高油、水舱货舱结构M1M2M4M310M1双层底双层底设置作用作用四提高船舶纵向强度作用一保证触礁、搁浅造成破舱后船舶的安全性作用三空载时作为压载水舱作用二作为燃料、淡水、滑油储存舱11内底宽度便于装卸和机舱布置便于人员施工,
4、满足管系安装、检修的要求各种液体舱容积的需要确定双层底考虑的几个因素12运输船舶货舱的建筑特征13M2甲板层数及甲板间高甲板层数及甲板间高主要考虑因素有:货种、作业条件、舱容、码头理货的机械高度等连续甲板的层数取决于船舶的大小和用途。甲板间高主要取决于货种和作业条件14M3货舱的结构特征运木船、集装箱船及多用途货船,为装卸货物的方便,常设置舷边舱,既有利于船体强度,又可作为压载舱。如下图:15散货船为便于装载谷物或其他粒状货物都采用顶边舱。如下图:16M4油水舱的布置一、布置油水舱应注意的问题:充分利用不便装货的狭窄处所装载液态油水注意油
5、、水分离尽可能将燃油、淡水舱的公共重心布置于近船中处,避免发生纵倾注意防火安全17二、油、水舱布置的一般规律:燃油舱。燃料重油副机用的及主机启动和进出港用的轻油大船上的日用油柜小船的重油滑油舱淡水舱和压载水舱18二、上层建筑部分1、上层建筑的形式192、确定上层建筑尺度应考虑的因素甲板面积要求浮态和稳性驾驶视线其他尺度限制因素203、上层建筑的设置与尺度的确定上层建筑的设置要从功能需要、技术性能的改进和对建筑造型的考虑三方面着手。首楼主要考虑船迎浪或斜迎浪航行时甲板上浪,改善驾驶视线中部及尾部上层建筑中机型船舶常设计有发达的中部上层建筑,
6、既提供了船员的居住舱室,也起到了机炉舱口的作用。而尾机型货船在尾部机舱上方设置较为发达的上层建筑。如下图21上层建筑示意图22上层建筑尺度的确定层数。小船的上层建筑为1~2层;中型船为3~4层;大型船为5层或更多层高。小船的层高常为2.1m;中型以上船舶层高常取2.3~2.6m。长度与宽度。一般是自下而上递减,使整体呈流线型外观舱室划分与布置。根据使用要求和特点进行考虑。23第三节船舶纵倾调整24一、浮态计算1.技术设计阶段根据设计船的型线图计算并绘制静水力曲线及帮戎曲线,绘制总布置草图,进行总体布局区划后即可进行浮态计算。2。初始设计阶
7、段船舶初始设计阶段,当新船型线尚未绘制时,可按下述步骤粗略估算船舶重心与船舶浮态。(1)按第二章所述方法参考母型船分部估算设计船的空船重量与重心。(2)进行草图布置,并按总布置草图估算货物、燃油、淡水、人员行李及食品等载重量各项的重量重心.25(3)汇总上述计算结果求得设计船满载出港的△及xg、zg,按zg可估算校核设计船的初稳性高,考核xg是否接近阻力最佳的浮心纵向坐标,如不然,则应适当调整总布置,尽可能使xg接近最佳的浮心纵向坐标。如欲估算船舶浮态则可利用下述公式进行:26二、货船纵倾调整的方法(1)满载出港状态。船舶纵倾调整主要是解
8、决重心xg与浮心xb二者的关系问题。当xg≠xb且xg与xb差异较大时,会造成船舶浮态不符合要求。因此,纵倾调整方法的实质,就是采取适当措施改变重心纵向位置xg和型线设计时合理选择浮心纵向位置
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