波形钢腹板连续刚构施工技术.ppt

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1、波形钢腹板连续刚构桥施工技术报告人：黄兴胜四川路桥桥梁工程有限责任公司叙古高速公路B标段项目经理部2014年12月25日目录一、波形钢腹板PC箱梁的优点二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用三、头道河大桥工程概况四、方案选择五、工艺介绍六、工艺总结一、波形钢腹板PC箱梁的优点二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用三、头道河大桥工程概况头道河大桥是一座跨径组合为4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁全长470m。该桥最大墩高66m，

2、属旱地桥，是四川省首座波形钢腹板连续刚构桥，也是国内首次在山区高速公路上的应用。其主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，翼缘悬臂2.5m，翼缘端厚20cm，悬臂根部厚70cm。墩顶根部梁高7.5m，底板厚120cm，跨中梁高3.5m，底板厚30cm，梁高和底板厚度均按1.8次抛物线变化。除边跨现浇段和0#块腹板以及部分1#段腹板为砼腹板及钢－砼组合腹板外，其余均为波形钢腹板，波形钢腹板采用“三波连续波形钢腹板”，Q355NHC钢材，波长1.6m，波高22cm，腹

3、板钢板厚度为16～24mm。水平面板0.43m，水平折叠角度为30.7°，弯折半径为15d（d为钢板厚度）。箱梁采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体外相结合的体系，其中悬臂顶板束、顶板合龙束和底板合龙束采用体内预应力钢束。四、方案选择波形钢腹板连续刚构桥，目前国内外主要有两种施工方案：国内普遍应用的一种方案是采用主桁架较高，吊装空间大，但重心也相对较高的挂篮进行施工，这种方案和常规连续刚构桥挂篮施工差异不大，将主桁架加高主要还是解决波腹板的吊装问题，这种方案挂篮用钢量大，重心较高，挂篮悬臂端变形大，同一

4、节段的顶板和底板是同步浇筑完成，存在上下重叠施工。代表性的桥梁是鄄城黄河公路大桥。顶底板同步浇筑鄄城黄河公路大桥四、方案选择另一种方案是采用波形钢腹板作为挂篮主承重梁，在波腹板上安装吊挂式挂篮，将同一节段的顶底板异步浇筑（RW工法）。目前国内尚无采用这种方案的先例，但在国外应用较多，头道河大桥采用的就是这种方案。代表性的桥梁是德国的Altwipfergrund桥。顶底板异步浇筑德国Altwipfergrund桥五、方案介绍（顶底板异步浇筑）工艺流程装配式牛腿托架法施工0#块0#块浇筑完成悬浇段波形钢腹板安装B类支架

5、安装A类支架安装波腹板安装焊接面打磨下翼缘钢板开孔细节处理增加下翼缘钢板吊挂式挂篮安装挂篮荷载试验1#节段底板钢筋绑扎及砼浇筑前支点安装液压杆，挂篮行走至2#节段绑扎2#节段底板钢筋，安装1#节段翼缘模板，浇筑2#节段底板及1#节段顶板，进入标准循环作业。六、工艺总结1、采用波腹板承重的挂篮悬浇方案是可行的，总体工期可控，挂篮用钢量减少，行走方便，减少了重叠施工。2、波腹板节段划分需综合考虑运输条件、地形条件、吊重。受地形条件影响，此桥是旱地桥，无法采用水路运输，只能采用陆地运输，陆地运输的最大缺点是运输宽度及高度

6、受限。我们这边最初设计是按4.8m每节段划分，根部波腹板最大板高5m，如果不调整节段长度，高速公路及地方道路就很难运输进场，因此我们调整为波长1.6m的2倍，即3.2m，7#块（波腹板板高小于3.2m）以后就按原设计每块长4.8m进场，这样解决了运输问题。六、工艺总结3、波腹板场内制造需考虑桥梁纵坡，预抬值的影响。波腹板的纵向连接是采用螺栓临时连接，再采用贴脚焊焊接，螺栓孔一般设计为直径4.5cm，螺杆直径为2cm，如果场内制造时没有考虑预抬值的影响，抬高值可调节的范围相对有限，这样就导致连接螺栓孔必然要洗孔，否则

7、螺栓就穿不过去。如预抬值超过螺栓眼孔的调节范围，须提前将中间的3排眼孔，切割成条形孔，可上下调节安装高度，高程到位后立即拎紧螺栓，且保证钢腹板搭接长度不小于5cm，钢腹板固定后切割其他钢板眼孔，钢腹板螺栓全部带齐。六、工艺总结4、在钢腹板下缘增加下翼缘钢板，同时通过临时支架将左右侧钢腹板连接成整体，可大大增加钢腹板的横向刚度和纵向抗弯能力。除临时支架连接外，在箱室内部浇筑砼前增加斜向连接（可用5T链子葫芦）。以上见解希望对大家有所帮助，如果有说的不对的地方，还请批评指正。谢谢！