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1、水稳基层的施工工艺及质量控制1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。水稳基层的常见问题及质量控制要点摘要:当前,高速公路建设中广泛地采用水泥稳定碎石作为基层,具有整体性好,刚度和承载力大,水稳性以及抗冻性好的特点,对于保证城市道路的使用功能,具有很重要的作用。可是水泥稳定碎石基层采用的原材料为收缩性材料,若原材料的控制不合格、配合比设计不合理及施工工艺不规范就不能发挥其长处,甚至影响沥青面层的使用寿命和高速公路今后的运营情况。简要谈谈常见的质量问题和施工注意要点。关键词:水稳基层常见问题质量控制一、水泥稳定基层的常见质量问题成因
2、水泥稳定基层易出现四个质量问题:1、平整度差;2、厚度不够;3、压实度不够;4、强度不够;5、裂缝。如何消除这些质量问题,要搞清它们的形成原因。1、平整度差:水稳基层的平整度控制非常重要,因为其是沥青面层的下承层,如果平整度控制不好,一方面会影响面层的平整度,另一方面会造成面层的厚度难以控制从而增加工程成本。产生水稳基层平整度差的原因有以下几个方面。一可能是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致,级配发生变化;二是下承层或路基的平整度差,水稳基层铺装后会反射至基层表面。摊铺方法不能保证质量;第三就是摊铺机履带轮下有垫物或者是碾压方法有问题,没有按照规范的
3、程序进行碾压。找平次数少,或找平质量差。摊铺过程中不能保证连续均匀摊铺。第四可能是养护不2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。到位,使基层表面出现松散、坑槽现象。最后一个可能是未能控制施工车辆的通行,而出现基层表面的跑飞现象。以上几个原因都有可能会导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性,同时也要提高碾压工艺水平。应为压路机的操作水平高低,也可影响基层的平整度。2、厚度(或高程)不够:一个原因是混合料含水量、级配变化。含水量和级配的改变,使压实系数相应改变,测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚(薄
4、)不均,高程超过容许偏差。另一个原因是下承层高程偏高,测量不准确。3、压实度不够:许多人认为主要是碾压的问题,据我经过长期检测发现,造成基层压实不够,混合料含水量、级配也是一个主要原因。在同等碾压条件下(以含水量为例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量低的一段基层的压实度为97%,而另一段能达到99%。4、强度不够:直接表现为取不起样芯,或取得起但表面粗糙,不密实,试压强度低。造成基层强度不够的因素很多,主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小,起粘结作用的细颗粒偏少,
5、导致基层成型、钙化后有一定的空隙,不密实。在基层混合料中,水泥起到主要的钙化作用,细颗粒起着粘结的作用。因此我在混合料配比中,控制细颗粒的经过百分比,以减少空隙增大密度。经过几次对比试验,发现基层密度、强度同时提高了。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。5、水泥稳定碎石基层的裂缝有两类:一类是强度不足引起的裂缝,与结构设计和施工质量有关。只要搞好结构设计和加强质量管理,这类裂缝是能够清除的。另一类是收缩裂缝,因为水泥稳定碎石是一种快凝的胶凝材料,和其它胶凝材料一样也有收缩的性质,主要是干缩和冷缩。二、水泥稳定碎石基层施工时需
6、注意的几个关键问题总结。国际上的沥青路面一般有两种典型结构:一种是欧美、日本等国采用的柔性基层沥青路面;另一种是法国、南非等国采用半刚性基层的沥青路面。当前中国公路普遍采用了半刚性材料作为基层材料,主要是水泥稳定碎石基层和底基层。为了减少水稳基层常见病害,必须在水稳基层施工中注意以下几个问题。1、原材料1.1.水泥控制水泥稳定碎石混合料的水泥宜采用强度等级不低于32.5级的水泥,3天胶砂强度应大于18MPa。受潮、变质的水泥不得采用,水泥各龄期强度、安定性等应符合规定;水泥初凝时间应大于3h,终凝时间不小于6h。避免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较
7、多的反射裂缝。1.2.碎石4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。(1)碎石的最大粒经不超过31.5mm,宜按粒经9.5～31.5mm、4.75~9.5mm、2.36～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。采用四种规格备料,特别是将0~2.36mm集料区分开,对合成级配0.075mm筛孔经过率的控制具有重要作用。(2)碎石压碎值应不大于28%,粗集料针片状含量(1:5)应不大于18%,碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数小于9。2、混合料组成设计2.1.取工地实际使用的集料,分别
8、进行水洗筛分,按颗粒组成进行计算,确定各种集料的组成比例。为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减
