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时间:2021-04-20
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1、车身焊接技术项目3熔化极惰性气体保护焊、熔化极活性.一、炉水的自然循环1、自然循环的基本原理循环回路组成:汽包、水筒(联箱)、下降管、上升管(蒸发受热面)动作原理:循环动力△P:下降管与上升管的水和汽水混合物压力之差。△P=H(ρw-ρs)gPa船舶辅锅炉的汽水系统2、上升管的流动状况和限制壁温过高的条件水管外壁温度与管内工质温度之差主要取决于管内壁对流换热系数α2及单位受热面热负荷q上升管的流动状况Ⅰ:入口→开始沸点壁温tb渐↑,α2主要取决于水的流速Ⅱ:管内水平均温度<沸点,近壁处水温已达沸点开始产生汽泡。tb继续↑,α2因有汽泡产生而↑Ⅲ:泡状流
2、动管内水流全面达到沸点并保持不变,tb高于沸点并大致稳定Ⅳ:弹状流动管内壁受周期性加热和冷却,管壁易产生热疲劳应力Ⅴ:环状流动α2取决于环状水层中汽泡扰动程度Ⅵ:弥散六或雾状流动(x≥0.5时)局部壁面被撕去水膜,形成汽膜,放热恶化。薄水膜也可能被烧干,水中盐分积存造成壁温急剧上升Ⅵ结束后,x=1,属过热段Ⅰ:α2≈5000W/m2·k,管内壁温升100OC左右Ⅱ~Ⅴ:沫态沸腾,α2≈18000W/m2·k,管内壁温升33OC左右Ⅵ:α2≈1500W/m2·k,管内壁温升396OC左右,不允许出现防止受热面烧坏的措施:防止受热面热负荷过大、结垢严重及失
3、水保证水循环良好。即上升管有足够的循环倍率K——入口处进水流量G与出口处蒸汽流量D之比K=G/D>4(x<0.25)3、保证自然水循环良好的措施(1)尽量减少或避免下降管带汽①下降管不受热或水受热相对较少(管径粗,烟气温度较低处)②上升管供水充足(水冷壁配单独的联箱和下降管)③下降管处水位高度>150~200mm(>4倍管内径)④避免进口阻力太大(入口水速<3m/s)⑤防止下降管与上升管串汽(两者间距>250mm,或设隔板)⑥给水管在下降管附近,使进水过冷度较大(2)避免上升管受热不均现象严重①燃油雾化燃烧良好,防止局部过热②若受热面结存灰渣严重,要及
4、时除灰③设多个燃烧器时,按顺序增减使用(3)避免上升管流动阻力过大①上升管径不宜太小②上升管高度差H既定时管长尽量短③避免结垢严重(4)避免锅炉负荷突然增减(5)运行中不宜进行下排污二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备蒸汽带水的危害:蒸汽品质下降①水中盐分加快汽水管路及设备的腐蚀②带水过多引起水击(蒸汽辅机)③有过热器时盐分沉积在过热器内壁上使其烧坏1、影响蒸汽带水的因素(1)分离高度H(蒸发平面到集汽设备之间的距离)H↑→重力分离作用↑(>0.5~0.6m效果不明显)(2)锅炉负荷(用汽量)负荷↑→H↓,炉水飞溅↑,蒸汽流速↑→蒸汽带水量↑(3)炉水
5、含盐量达临界含盐量→汽水共腾→蒸汽品质恶化2、汽水分离设备(1)水下孔板原理:降低汽水混合物的动能,使蒸汽均匀从小孔中穿出。流速3~4m/s位置:最低水位下100~150mm左右,孔板距下降管进口>300~500mm(2)集汽管布置:沿汽包纵向布置,尽可能使H↑原理:惯性分离(3)集汽板位置:原理:惯性分离3、防止蒸汽品质恶化的措施(1)防止水位过高,尤其不宜高负荷高水位运行(2)严格控制水质,避免含盐量高引起汽水共腾(3)供汽量不宜增加过快一、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统1.蒸汽系统(SteamSystem)船舶辅锅炉的汽、水系统TheSteam
6、andWaterSystemsofMarineAuxiliaryBoiler任务:将锅炉产生的蒸汽按不同压力的需要送至各用汽设备工作过程:蒸汽压力调节阀6:调节废炉蒸汽压力。供大于求时向冷凝器泄放多余蒸汽接岸供汽管7:修船停炉时由岸上或其它船舶供汽2.凝水系统(CondensateSystem)任务:回收蒸汽凝水;防止混入水中的油污进入锅炉工作过程:锅炉中有油的危害:妨碍传热,使受热面变形或爆裂预防措施:加热油舱(柜)的凝水→观察柜→无油→热水井;有油→舱底3.给水系统(FeedWaterSystem)任务:向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水工作过
7、程:热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→锅炉截止阀:锅炉与止回阀之间,必要时将锅炉隔断(该阀必须反装)注意:关闭更换阀杆填料时炉水不溢出;禁用此阀调节给水流量截止止回阀:作用----防止炉水倒流、同时向两台锅炉并联供水时调节给水量的分配内给水管:锅炉水面以下,下半圆开有很多小孔的水平管作用:补水均匀分布,避免产生较大热应力锅炉给水泵:两台以上(互为备用)蒸发量小,电动旋涡泵,间断供水蒸发量大,多级离心泵,连续供水(两级离心泵、多级离心泵)热水井用途:过滤水中固体杂质和油污;加补充水;投放炉水处理剂;缓冲器结构:三道吸附过滤设备若蒸汽仅供加热,可取消
8、过滤吸附材料,但仍分隔为多部分4.排污系统(BlowDown)任务:下排污:排除炉底泥渣及投放
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