陈家瑞《汽车构造》之离--合--器.ppt

《陈家瑞《汽车构造》之离--合--器.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、离合器第一节离合器的功用和工作原理第二节摩擦式离合器第三节离合器的操纵第一节离合器的功用和工作原理一、离合器的功用可以结合和中断发动机的动力传递，从而达到：1、保证汽车平稳起步；2、保证换档时工作平顺；3、限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系过载。二、摩擦式离合器的工作原理组成：主动部分从动部分压紧机构操纵机构三、摩擦式离合器传递的最大转矩值M=μ×∑P×Z×Rc其中：μ———摩擦系数∑P———接合状态下，弹簧总压紧力Z———摩擦面数（单片Z=2；双片Z=4）Rc———摩擦面平均作用半径四、对离合器的性能的几个基本要求在任何行驶条件下，保证能传递发动机发出的最

2、大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。1、分离彻底；2、接合柔和；3、从动部分转动惯量应尽可能小；4、散热良好；5、操纵省力，维修保养方便。第二节摩擦离合器的结构一、离合器分类:1、按传动方式分：摩擦式、电磁式、液力式2、按摩擦面的数目（从动盘数目）分：单盘式、双盘式、多盘式3、按工作表面条件分：干式、湿式4、按操纵方式分：人力操纵式、气压助力式。（一）周布弹簧离合器1、组成：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。二、螺旋弹簧离合器压盘压紧弹簧弹簧座离合器盖压盘从动盘离合器分解2、工作过程离合器间隙：当离合器处于正常接合状态，离合器分离轴承与分离杠

3、杆之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片正常磨损后离合器不失效。离合器踏板自由行程：为了消除分离轴承和分离杠杆之间间隙所需的离合器踏板行程。（二）双盘周布弹簧离合器（三）中央弹簧离合器三、膜片弹簧离合器用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧，膜片本身既是压紧弹簧，又是分离杠杆。1、膜片弹簧材料：优质弹簧钢板形状：碟状径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆2、工作原理1、离合器盖2、压盘4、分离钩5、膜片弹簧8、分离轴承11、铆钉13、飞轮15、支承圈自由状态接合状态分离状态15变形量压紧力011装配预压点22完全分离点33磨损容许极限3、工作特性4、膜片弹

4、簧离合器的优点①膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构大为简化，质量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸。②由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，寿命延长。③由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，不产生滑磨。④离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。⑤因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。5、膜片弹簧离合器的结构型式推式：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。拉式：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。（

5、1）推式膜片弹簧离合器①双支承环式②单支承环式③无支承环式汽车构造第二十八讲主讲教师：冯原　　　　　　　　　　　　　　　学时：４８（2）拉式膜片弹簧离合器在分离时需要向后拉动膜片弹簧小端的离合器，即通过拉力使离合器分离。①无支承环式②单支承环式三、从动盘和扭转减振器从动盘本体采用中碳钢钢板。摩擦片采用石棉或复合材料，铆接在从动盘本体上。从动盘毂与从动盘之间通过扭转减振器相连。（一）扭转减振器的作用1、避免共振，缓和传动系统受到的冲击载荷；2、减少传动系统的瞬时最大动载荷；3、使汽车起步平稳。（1）整体式弹性从动盘1、结构型式（二）扭转减振器的构造和工作原理（2）分

6、开式弹性从动盘（3）组合式弹性从动盘2、构造工作时不工作时3、工作过程第三节离合器操纵机构驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：人力式操纵机构气压助力式操纵机构人力式操纵机构以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。一、机械式操纵机构二、液压式操纵机构主要由离合器踏板、主缸、储液室、工作缸、油管等组成。汽车离合器主缸