轮胎生产硫化氮气系统.ppt

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1、轮胎生产硫化氮气系统一、氮气硫化的优点1、节约能源，减少蒸汽消耗量氮气硫化能够显著节约能源，降低蒸汽消耗量。在轮胎生产中80%~90%的蒸汽都消耗在硫化机硫化轮胎（内部+外部），而其中被轮胎吸收的实际热量仅有4%，96%的热量都以其他方式损失掉了。使用氮气+蒸汽硫化，较大幅度降低蒸汽的消耗小胎平均节约8.8%，平均用量由30Kg下降到28Kg。大胎平均节省约40%，平均用量由145Kg下降到85Kg。硫化蒸汽消耗量Kt/M单位轮胎的蒸汽消耗量t/t比较成本1.以前的热水硫化10.8002.410

2、02.改进后的热水硫化（热水回收,保温,缩短硫化时间等）8.5501.9793.P/C轮胎氮气硫化5.8501.354硫化蒸汽原单位的变化原单位：蒸汽(吨)／轮胎生产重量(吨)(T/T),使用T/B硫化机33台,P/C硫化机100台生产轮胎4500T/M时的实际成绩2、生产效率的改进充氮硫化与热水硫化相比，定型、硫化机和模后向胶囊内充入高温蒸汽和高压气体，蒸汽的高温热量和隔热压缩使得温度上升，硫化速度变快，硫化时间被缩短。大胎每条平均可节省4min，小胎约2min。氮气硫化周期比过热水硫化周期缩

3、短了5-15%（以小胎计），生产效率提高了3.2%-10%。3、轮胎质量提高明显（与蒸汽硫化比较）定型温度，压力是否正常是影响轮胎质量的主要原因，定型是轮胎质关键解决点。氮气定型压力比蒸汽压力低氮气定型——生胎膨胀比用蒸汽定型时要稳定。轮胎平衡得到提高，轮胎均匀性RFV，LVF数值得以改善20-30％。注：由于氮气容易泄漏，这对硫化机的密封结构和密封件材料有较高的要求，否则会增加温压波动事故胎的比率。曲线I：氮气硫化，氮气定型曲线II：热水硫化，蒸汽定型RFV：轮胎负重旋转时，轮胎旋转轴半径方向

4、力变化大小（kg）LFV：轮胎负重旋转时，轮胎旋转轴横方向力变化大小（kg）轮胎规格：：165/70SR13III4、设备投入少水管数量减少，水管尺寸变小。热水站需要保温设备，氮气无需保温措施。使用管路零件少，口径小。控制计量少，硫化管路简单。使用管路零件少5、氮气硫化危险小，蒸汽使用高压热水，危险性较高。6、提高硫化机胶囊的寿命氮气纯度为99.9%时，胶囊寿命仅为原来的80%氮气纯度99.99%，胶囊寿命是原来的120%氮气纯度99.999%时，胶囊寿命是原来的150%二、氮气硫化的缺限：

5、氮气分子较小，对机台密封结构和密封材料的性能启，否则容易造成泄漏。较难确定泄漏点,而且排凝使上下胎侧温差大。二、充氮硫化工艺用14—15kgf/cm2蒸汽充入胶囊后，保持2—3分钟，充入压力为21kgf/cm2的常温N2，并一直保持到硫化结束。常温氮气压缩蒸汽过程中,产生大量的热量,使能量得到有效的利用，从而加快硫化速度，硫化时间被缩短。三、氮气装置（制氮＋回收系统）本氮气制造系统属常温空分领域，以空气为原料，利用变压吸附原理(PSA)，获取符合技术指标要求的产品氮气。氮气回收系统，将硫化排放的

6、氮气与蒸汽的混合气体回收,经系统回收处理后的氮气，一部分可用于轮胎定型，其余部分经氮气压缩机增压后进入系统重新用于硫化。1、氮气制取1PSA简介变压吸附（PSA-PressureSwingAdsorption）1960年，Skarstrom提出PSA专利，并用PSA技术实现从空气中分离出氧，并于60年代投入工业生产。它现在当今世界的现场供气方面具有不可替代的地位。吸附剂是PSA制氮设备的核心部分。一般地，PSA制氮设备选择的是碳分子筛它吸附空气中的氧气、二氧化碳、水分等，而氮气不能被吸附。碳分子

7、筛有几个重要性能指标：a.最大产氮量（NM3/H）b.最大回收率（N2/AIR）%c.填充密度知名碳分子筛生产厂商：日本岩谷、武田，德国卡波（CarbonTech)碳分子筛装填技术分子筛的装填技术还影响气体分布，氮气回收率。专门的技术将碳分子筛装入钢制吸附塔，否则极易粉化并导致失效。旋风式气体分布器，使吸附塔进气平缓，对分子筛冲击力小，以免分子筛的粉化。同时使气流分布均匀，死空间减少，进一步提高分子筛的利用率。在使用一段时间后，分子筛之间的空隙在减小，慢慢下沉，如果没有“压紧装置”吸附塔上部有可

8、能出现明显空间。当压缩空气进入吸附塔下部时，分子筛就会在短时间内发生快速的位移，导致分子筛互相碰撞、摩擦并且与吸附塔发生碰撞，这样就极易使分子筛粉化失效。空气中油、水对分子筛的影响由于空气中不可避免含有一定油蒸汽，如果不经严格除油，油蒸汽极易被碳分子筛所吸附，并且难以脱附。堵塞分子筛微孔，导致分子筛“中毒失效”。所以在压缩空气进入吸附塔前设置严格除油装置（高效除油器）是保证分子筛使用寿命必不可少的一环。水对分子筛来讲虽然不是致命的，但会使分子筛吸附“负荷”增加，即影响其吸附O2、CO2之能力。因