福州港江阴港区1号泊位靠涨离落船舶操纵探析

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1、福州港江阴港区1号泊位靠涨离落船舶操纵探析　　摘要：大型集装箱船在福州港江阴港区1号泊靠涨离落是一个较为寻常的离泊方式，受水域的限制，船舶操纵较为困难，本文结合以往操纵的经验，对这种离泊方式进行探讨。关键词：江阴港区靠涨离落船舶操纵港区情况福州港江阴港区是我国东南沿海的交通枢纽，位于台湾海峡的西岸，福清江阴岛的南边，地理条件优越，航道全程44公里，航道最小宽度300米，最小水深16.2米，可供第五代集装箱双向全天侯航行。江阴港区集装箱码头为东西走向，目前有1号、2号、3号、4号和5号泊位，1号泊位位于最东边，在1号泊位方位165度，距离0.5海里处

2、有一礁石，礁石南侧设有兴化12号灯浮，1号泊位东角码头与兴化12号灯浮的连线以东为礁石区不能航行。江阴1号泊位的水深为13.5米，回旋圆直径为700米，回旋水深为13.5米。6江阴港区属于半日潮港口，流向基本顺着航道和码头，涨潮始于三江口低潮前半个小时，为向西流，落潮始于三江口高潮前半个小时，为向东流，码头前沿最大流速为1米/秒。大型集装箱船操纵特点旋回性能差：随着集装箱船尺度的大型化，长宽比Lpp/B有增大的趋势，长宽比大首摇阻尼大，大型集装箱船的旋回性差。停船性能好：现代大型集装箱船配备的主机功率—般都较大，所以大型集装箱船停船倒车性能好。排出

3、流横向力大：现代大型集装箱船大多数是右旋式单桨固定螺距，排出流横向力作用船体时间长，致使船舶偏转较大。舵效好：大型集装箱船的舵面和船长吃水比（Ar/Lppd）要大得多，而Ar/Lppd的大小直接影响舵力和转船力矩，所以大型集装箱船的舵效好。侧推器效果好：现代大型集装箱船一般都配有大功率侧推器，在船舶略有退速时，首侧推发挥作用最大，而且作用的效果比拖轮快。受风流的影响较大：由于大型集装箱吃水深，甲板受风面积较大，所以在急流和大风时影响较大，应特别注意。离泊条件船舶资料：总长270.07米，总吨71112，净吨41072，前吃水11米，后吃水11.5米

4、。潮汐资料：三江口潮时0154潮高529厘米；潮时08336潮高132厘米。自然条件：东北风，4到5级，落水流速0.3米/秒。拖轮配备情况：福星2号，福星3号，功率均为4000马力。离泊时码头情况：1#泊、2#泊、3#泊均有船舶靠泊。离泊方案离泊时间为07：00。离泊方案：涨水靠，落水离，先平行离开码头50米后，船尾再逐渐拉大距离，待离开码头一定距离后直接出港。拖轮布置：福星2号右船首，福星3号右船尾。安全措施：备双锚应急，使用本轮的侧推器，本船的车舵配合来控制船的位置和旋回态势。离泊操纵07：00单绑，解所有缆绳后，先用拖轮和侧推器平行离泊位50

5、米后，再使用福星3号全速后退，使船舶和落流有30度的交角，船用微速退，有一定退速后再停车，始终保持船舶与落水流有30度的交角，当船舶退到2号泊或3号泊时可停车，同时福星3号停车，福星2号全速后退，侧推全速向右，当兴化12号浮在船左首时可用右舵进车，便船舶进入航道，同时解拖轮。离泊过程示意图如图1所示。图1离泊过程示意图影响因素6风的影响。风是影响船舶安全离泊的重要因素，包括风力和风向的影响，风对船舶产生的风压可分解为纵向分力Fx和横向风力Fy，纵向风力Fx可通过大船用车加以克服，而横向风力Fy则通过拖轮、侧推器、车舵等的综合利用加以克服。风力作用中

6、心的影响。船在大风中所受风力作用中心E的位置与风舷角q有关，集装箱船模型试验曲线显示，当凤舷角q=30度时，风向中心E至船首与船尾的距离比例为3：7，风舷角q=60度时，风力中心E至船首与船尾的距离比例为4：6，风舷角q=90度时，风力中心E到船首与船尾的距离比例约为5：5，由物理学杠杆原理可知，船首船尾克服风力所需担的外力与风力中心E至船首与船尾的距离成反比。水动力的影响。船舶对水运动时，会受到水的作用力，该力称为水动力，水动力的存在一方面会影响船舶的运动，另一方面当水动力作用方向不通过船舶中心时，还会导致船舶偏转，水动力作用中心距离船首的距离与

7、船长之比aw/L随漂角的增大而增大，即随着漂角的增大，aw/L大约在0.25到0.75之间，当漂角大于90度时，即船舶有向后运动时，水动力中心位置在船中之后。6船舶后退中受风影响。在风压力Fa的作用下，有后退速的船舶处于对水的斜航状态，漂角大于90度并产生水动力FH，由于风压力中心和水动力中心都不作用在船舶重心处，改变了船舶的运动状态，使航向角发生变化，正横前来风，则合外力矩的方向为下风方向，则船首向下风偏转，正横后来风，合外力矩的方向取决于水动力中心和风压力中心的相对位置，后退速度越高，水动力中心越后移，则船尾向上风偏转。流对航速的影响。船舶以一

8、定的速度在均匀流场中运动时，水流造成船舶顺流漂移，影响船舶运动的航迹和位置，船舶在离泊操纵过程中，一般船速较低，流的影响是