最新半个世纪最丑陋的50款汽车概要PPT课件.ppt

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1、半个世纪最丑陋的50款汽车概要1、雪佛兰ElCamino推出时间：1959年轿车的车头与卡车的车尾——方便但是难看。这款ElCamino有几处新的设计，但是每一处新设计都要比之前的设计糟糕。这款1982款车型像是戴着牙套，而轮拱上的镀铬装饰只会将大家的眼球吸引至轮毂盖处。2、雪铁龙Ami推出时间：1961年设计者：FlaminioBertoni这款车的挡泥板位于轮胎线之下，而车顶则像一个走廊顶一样从后端延伸至前方。另外，有些奇怪的车窗形状与圆点大小的刹车灯都让这款车看起来非常奇怪。6AMCGremlin推出时间：1970年设计者：RichardA.Teag

2、ue在愚人节那天上市的这款Gremlin外观丑陋，但是它却拥有自己的车迷。但是，这不能成为其角度突兀的尾部、茶碟式轮毂盖与发育不全的后窗玻璃的理由。此外还有其令人厌恶的外观颜色，例如我们在这里看到的褐色与铜色的混合色。7、BondBug推出时间：1970年设计者：OgleDesign不，这款车与詹姆斯·邦德没有任何关系，是的，它是一款能够合法地在街道上行驶的汽车。这款Bug用三个轮毂、像船一样的底部和拉链式车窗向汽车设计方式发起了挑衅。8、福特Pinto推出时间：1970年设计者：RobertEidschun这款Pinto看起来似乎并不是那么难看——但是

3、，当你想起20世纪60年代的福特车是多么性感时，你就会觉得这款车很难看。该车采用了六边形的前灯框架，前格栅只有几英寸高，但是这个格栅的宽度却足以成为该车的焦点，车尾显然已经与车顶融为一体。9、福特野马二代推出时间：1973年不知何故，福特竟把经典的第一代野马改造成现在这个样子。圆滑流畅的线条、侧面的进气口与离地很近的低姿态统统不见了。取而代之的是，第二代野马看起来很像20世纪70年代的许多车：臃肿、笨重、平淡无奇、容易被忘记。10、BricklinSV1推出时间：1974年作为一辆完全机械般的老式汽车，这款车的确实至名归。车头是四方形的，就像是一只糟糕的礼

4、鞋，车头比驾驶座舱要宽，引擎罩表面先是升高然后又陡然倾斜向下，整个外观给人一种前重后轻、不稳当的感觉。11、Sebring-VanguardCitiCar推出时间：1974年设计者：BobBeaumont这款CitiCar或许能保持住其作为最广泛投产的能够合法在街道上行驶的电动车的记录，但是这不能补偿其丑陋的外形。倾斜的车头与拉链式车窗为该车赋予了滚动式帐篷的外观。12、沃尔沃240推出时间：1974年设计者：JanWilsgaard沃尔沃200系列最重要的主题是安全，而不是外观。这款沃尔沃240的车头被拉长了但是几乎没有向下倾斜，这赋予了整个车身矮胖的外

5、形。前灯与橡胶式前保险杠的尺寸特别大，很引人注目。甚至连靠枕都经过了重新的设计。13、AMCPacer推出时间：1975年设计者：RichardA.TeagueAMC以其Gremlin车型轰动整个汽车界的五年后，推出了Pacer车型。驾驶座舱后部的巨大圆形玻璃令该车的外观看起来失衡了。木制面板的车型比我们在这里看到的这款两色调的褐色车型还要难看。14、雪佛兰Chevette推出时间：1975年又一款让人们从爱到恨的车型。双栅格的前格栅、闪亮的轮毂盖和宽宽的后掀背从未为这款Chevette赢得过一个奖项，但是它们却的确为该车在汽车史上赢得了一个位置。15、阿

6、斯顿-马丁Lagonda推出时间：1976年设计者：WilliamTowns还记得你年幼时所画的那些有着奇怪比例的东西吗？这款非常非常长的Lagonda可能就是这样设计的。矮而宽的车头看起来很平滑，格栅像是取自于另外一款车。当你考虑到它的售价要大约15万美元时，你会觉得它更加难看了。16、MatraRancho推出时间：1977年设计者：AntonisVolanis这名法国人模仿路虎揽胜制造了这款Rancho，但是这款Rancho舍去了一些有美感的边角设计以削减成本。尾部的货舱部分要高于汽车的其它部分，侧车窗和后车窗的尺寸特别大，但是该车的下半部分类似于一

7、辆小型的敞篷小卡车。17、斯巴鲁Brat推出时间：1978年这款Brat（Bi-driveRecreationalAll-terrainTransporter的缩写）从已经十分难看的雪佛兰ElCamino身上偷取了基础的设计。斯巴鲁为该车采用了有造型感的长线条，为其车身侧面增加了橡胶缓冲杠，另外还为其装备了一个车顶活动顶篷。18、Yugo推出时间：1980年设计者：ZastavaKoral这款Yugo因为外形丑陋备受批评，它真的是机械制造领域的梦魇。ConsumerReports曾告诉消费者，使用一辆旧车都要比使用一辆全新的Yugo要好一些。但是，其车身的

8、设计没有太过背离大众与沃尔沃的设计风格：简单、均衡与高效。19、D