brt系统在我国可持续发展实施策略

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1、BRT系统在我国可持续发展实施策略　　1引言BRT系统是一种以常规公交系统为基础，以地面道路网为支撑，结合现代巴士技术，获得一定时空优先权（包括开设公交专用道和设置公交信号优先）和政策优先支持的一种新型公共交通系统。兴起于20世纪90年代中后期，目前世界上已经有很多城市建立了BRT，较为成功的城市有巴西的库里蒂巴和美国的纽约；BRT在我国起步相对较晚，截止到2005年，我国仅有北京、杭州、厦门、大连、重庆、广州等地开通运营BRT，其运营效果欠佳，而且线路规划也存在一定的问题，运营组织缺乏科学性，因此BRT系统在我国可持续发展的实施策略已成为人们日益关注的热点话题。2BRT的行业优势城市

2、快速公交包括7项核心内容，即现代化的公交车辆、独立路权、水平登车、车外售票、交叉口公交优先、乘客信息系统和车队智能化管理。它是一种基于专用交通设施和现代车辆的新型公共交通系统。快速公共交通、轻轨交通和地铁交通的技术经济比较如下3我国BRT系统在发展过程中突显的问题4（1）当BRT专用通道与横向交叉道路存在平交关系时，BER车辆并没有信号优先权，导致车辆的旅行速度受到严重的的限制；（2）国内相当一部分城市的BRT线路缺乏科学的、长远的规划，同时对客流缺乏科学的分析和实测，造成部分BRT线路出现“串车现象”和“真空现象”；（3）目前国内特大型、大型城市都致力于发展城市地铁的建设，在BRT项

3、目建设很少予以政策、资金、技术等方面支持，导致BRT的发展极为缓慢。4促使我国BRT可持续发展的策略一是BRT车辆在平交叉道口实行优先通行政策。BRT的核心技术之一就是需要拥有优先通行权，因此交管部门应在交叉口为BRT车辆提供专用的转向相位，使BRT车辆能够优先通过平交叉口，确保在平交叉口处有足够的发车频率，保证线路上有足够的旅客输送能力；同时交管部门还应制定和推行必要的停车对策，规定：在交叉口位置禁止停车，出租车必须到指定的停靠站进行停车，避免出现交叉口拥堵，保证BRT车辆在交叉口处的通畅。二是建立城市用地布局和城市公共交通一体化规划，分期建设。我国在引进BRT时，应当把BRT的建设

4、贯穿于整个城市的发展进程中，将土地使用和公共交通二者有机结合起来，坚持土地使用强度、交通需求与城市结构相匹配的原则，促进BRT可持续发展；在BRT建设过程中，可以在统一规划的前提下，根据目前城市客运的实际需求和财政状况，分期进行工程建设，逐步完善线路规划。4三是开设不同线形站台的车站并设计标准化的新型车辆。根据客流分析和实测，确定BRT系统运送能力的标准，并结合根据周边地形和土地资源使用情况，科学的确定采取何种线形站台的车站（直线式车站、港湾式车站或锯齿形车站）；同时根据市场需求和服务功能，对BRT车辆进行标准化设计，包括：长度、宽度和内部布局（包括座位数量、大小、类型、结构和方向）以

5、及动力系统等。四是根据客流分析和实测，开设不同线形站台的车站并设计标准化的新型车辆。客流需求是确定BRT系统运送能力标准的依据，进行科学的客流分析和实测，并结合根据周边地形和土地资源使用情况，才能科学的确定采取何种线形站台的车站（直线式车站、港湾式车站或锯齿形车站）；根据市场需求和功能服务，对BRT车辆进行标准化设计，包括长度、宽度和内部布局（包括座位数量、大小、类型、结构和方向）以及动力系统等，是BRT车辆逐步走向产业化。5结束语4实现BRT项目科学运营的的两项主要技术：专用通道和优先通行，然而目前国内交通系统要实现这两项技术的要求可谓困难重重，同时由于国内城市居民在BRT非常陌生，

6、可能会受到群众对BRT项目的质疑；因此地方政府应加大力度宣传BRT的优势所在及其科学的运营模式，同时予以BRT项目政策、资金、技术等多方面的大力支持，坚决排除人为因素干扰，认真贯彻科学发展观，加快城市BRT的稳步发展。4