浅埋偏压段隧道处理方案浅谈

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1、浅埋偏压段隧道处理方案浅谈　　【摘要】在隧道施工中，浅埋偏压段隧道处理方案一直是隧道施工的难点。本文通过分析工程实际施工实例，介绍了隧道偏压的机理原因，结合相关理论和实践工作，提出了浅埋偏压段隧道的处理方案，针对处理中的具体施工技术做了详细的阐述，具有一定的理论参考价值。【关键词】隧道；浅埋偏压段；施工；处理方案中图分类号：U455文献标识码：A一、前言笔者所研究的工程是单洞双线隧道，隧道的总长度为250m。该隧道的出口以及进口都处在山坡上，且地形较为陡峭，致使新奥法施工遭到许多限制；顺层偏压地段位于隧道进

2、口的左侧，同时该地段还属于浅埋形式；在浅埋地段中，覆盖层的厚度最小为6m。隧道围岩结构稳定性较差，容易倒塌；顶板存在风化裂隙，属于残坡积层，在施工中此类散体结构极容易出现塌陷现象。二、隧道偏压机理分析1.隧道偏压原因隧道偏压是指由于自身和外界原因的共同作用造成的围岩受力不均匀，造成隧道支护某一方或某一部分压力比较大的现象。原因有如下几个方面：7（一）施工原因，因施工方法不当引起开挖断面局部坍塌，从而改变了围岩压力的相对稳定性，造成应力集中而引起隧道偏压。（二）地质原因，围岩产状倾斜，节理发育，其间又有软弱结

3、构面或滑动面，自稳能力极差，施工中一旦受到干扰，岩体就会沿层理面出现滑动。（三）地形原因，隧道傍山，地面显著倾斜，侧压力较大，且隧道埋深较浅。2.隧道浅埋偏压判断施工原因引起的偏压，由于开挖不当或支护不及时引起一侧围岩发生局部坍塌，或回填不实造成不稳定土体，人为造成了偏压的地质构造。地质构造引起的偏压，地质构造常在多裂隙围岩（以Ⅲ、Ⅳ级较为突出）中引起隧道偏压。地形引起的偏压中围岩类别、地面坡度和覆盖层厚度是判别隧道偏压的3个重要因素。一般在Ⅳ级以下围岩中，以地形引起的偏压为主。三、浅埋偏压段隧道的处理方案

4、1.在洞顶用全站仪确定洞顶浅埋位置，拉警戒线挂警戒旗，派专人看防，防止人畜进入；在未塌陷的地方实施地表注浆。该段塌体主要采用普通水泥单液浆注浆，浆液水灰比W:C=0.6:1～1:1，注浆压力：1～2MPa。进行现场试验确定。注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，注浆时随时进行观察，发现问题及时处理，以防压力冲射伤人7注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。2.在确定出警戒线外根据实际情况设置截水沟，截水沟采用C20混凝土施作，沟底宽0.6m,沟深0.6m，保证山上流水不通

5、过洞顶，避免二次坍塌。3.在洞顶地表设置沉降检测桩，每五米设置一组，每组9个间距为3米，监测频率为每天12次。测量班24小时不间断值班，如有沉降应立即分析查勘并上报分析处理。四、浅埋偏压段隧道处理中的具体施工技术分析1.边、仰坡开挖及支护洞口边仰坡开挖时应充分考虑洞内施工需要,合理布置洞口施工现场。首先，在洞顶距仰坡5～10m人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。然后，根据设计图纸和施工现场布置，将进场便道修至洞口。在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边

6、仰坡喷锚网防护，随开挖随防护。当洞口围岩稳定，具有一定的覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞；当地形条件较好时，则对边坡适当刷方，进行防护后进洞。施工中应少刷边仰坡，尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动，对开挖裸露的部分采用骨架护坡防护或喷播植草绿化防护。72.由于粉质粘土自身的特点,且隧址区均为丘陵区，广西地区雨季时间长，雨水来势猛，所以必须避开雨季施工可能对隧道造成的隐患。在雨季到来之前,完善洞口锚杆、钢筋网、喷射混凝土边、仰坡防护,及时砌筑天沟、截水沟,并对反压回填部分进行特殊防护处理。3.钻孔（一

7、）由于粉质粘土的特殊性,采用螺旋钻头。（二）岩质较好的可以一次成孔,钻进时产生坍孔、卡钻需补注浆后再钻进。（三）钻机开钻时,可低速低压,待成孔2m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。（四）钻进过程中用测斜仪测定其位置、孔深、倾角、外插角,并根据钻机钻进的现象判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故;钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。4.注浆施工将钢管安装好之后，要及时进行孔内注浆施工；要保证在安装无孔钢管之前完成注浆工作，以便能够将无孔钢管作为注浆质量的检查工具。在注浆施工时，应遵循以下

8、原则：先注入稀浆后注入浓浆，先注入单液浆然后注入双液浆，先向下注浆然后向上注浆。具体施工技术如下，将注浆管路连接好之后，要进行压稀浆以及压水试验，以便对地层吸浆以及管路密封状况能进行检查，使注浆压力保持在0.78MPa至1.3MPa之间。在注浆的过程当中，要对其流量变化以及压力变化情况进行密切观察，以便能够及时处理异常注浆；如果在长时间观察中发现注浆流量以及注浆压力保持不变，那么就要注意防范漏浆以及跑浆现象；当发