隧道浅埋、偏压洞口段进洞施工方案

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1、隧道浅埋、偏压洞口段进洞施工方案摘要：本文介绍了浙江04省道某某2号隧道进洞口浅埋、偏压洞口段采用双层①208X6大管棚超前支护进洞的施工方案，同时为保护周围环境，内圈管棚采取定压注浆，外圈管棚采取充填砂浆加强。并对进洞后的施工发牛的情况进行了分析，为隧道在不良地质段进洞提供一些借鉴。关键词：浅埋偏压双层①108人管棚定压注浆套拱加长一、工程概况浙江04省道彭公至某某段改建工程是为连接余杭彭公与安吉的公路。第2合同段位于安吉外碧坞，合同里程K26+900—K29+105,共2.205公里。包括隧道一座，某某2号隧道为双车道公路隧道，起止里程K27+130—K27+690,全长560米

2、，其中明洞75米，隧道净宽10.2米，高6.76米，为单心圆曲墙式衬砌。隧道地质条件复杂，其中II类围岩280米，III类围岩170米，IV类围岩110米，采用新奥法原理设计。隧道主要工程量为：开挖土石方58913m3,30#防水混凝土7603m3,钢材172吨。洞口段基本情况某某2号隧道是在山的右侧穿行，其中隧道进洞口左侧边坡按设计坡度刷坡后，边坡距隧道拱顶高度为27米，隧道右侧最小埋深为3米，洞口偏压段长60米，围岩类别为II类。山上竹林茂盛，由于安吉是全国有名的“竹乡”，因此当地林业部门耍求隧道施工应保证山上的竹子成活，特别是洞口段不能出现竹林的大片死亡。二、进洞施工方案1、隧

3、道进洞总体施工方案隧道原设计进洞方案是采用单层①108X6大管棚，水泥■水玻璃双液注浆，套拱厚度0.6米，长2米。在洞口位置和边、仰坡放线后，发现与原设计不符，洞口段偏压严重，及时与业主、监理和设计部门通报了情况。为确保隧道安全进洞，在业主组织下各方勘察了洞口，并召开进洞方案研讨会。取得一致意见后，设计部门将洞口段环保和偏压因素考虑进去，变更了进洞施工方案。进洞采用双层①108X6大管棚，内层大管棚注水泥■水玻璃双液浆，外层大管棚充填砂浆加强，套拱厚度1米，长2米；内、外大管棚长30米，环向间距均为40cm,错开布置，外插角3。~5°；同时，为保证洞口段不出现大面积的毛竹死亡，注浆采

4、取定压注浆；最后，设计部门还提出以下三点：①洞口边、仰坡涮坡及支护原设计不变。②洞口段衬砌采用偏压衬砌设计，施工图后补。③洞口段施工期间加强洞内监测和洞外观察。2、洞口边、仰坡涮坡及支护首先按设计图放出边、仰坡开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表水冲刷边、仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。截水天沟结合现场地形修建,施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，坡面顺畅、不漏水。边、仰坡开挖口上而下逐段分层开挖，分层厚度2~3m,边坡开挖时预留20〜30cm厚用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，控制超欠挖。土方直接用挖掘机挖装。石方采用钻爆法施工，进行光面爆破。当开挖至隧道拱顶下1米的高度时，停

5、止开挖，修筑平台，以方便大管棚施工。边仰坡防护口上而下随开挖随防护，防护范围延至自然坡面，防止土石进一步风化引起水土流失而产生空穴，导致锚网喷防护失效。边仰坡防护采用①22砂浆锚杆（L=3m-3.5m）,间距1.5m梅花型布置，挂双层"6.5钢筋网（网格25X25）,喷15-20cm厚C20混凝土;3•套拱及管棚施工⑴钢架碗套拱施工在明暗交界地段施作C30磴套拱，套拱内埋设上、下两层16号工字钢拱架，每层四棉，拱架之间用©22钢筋连结；在每层拱架背上安设4）227X4孔口导向钢管，钢管长2.0m。孔口钢管的安设时进行准确测量放样定位，使孔口管轴线与管棚设计轴线吻合，保证孔口管稳固牢靠

6、，确保管棚的施作符合设计要求。（2）大管棚施工①钻机作业平台搭设：平整钻机施工场地，准确定出钻孔位置。在所开挖的工作面上，用型钢和方木搭设钻机作业平台。作业平台的高度根据管棚在隧道拱顶及拱脚部位处的设计尺寸和钻机作业高度要求搭设。作业平台牢固稳定，以防止钻孔时钻机摆动、倾斜等而影响钻孔质量。②钻机就位：钻机安置的位置距工作面的距离不小于2m。钻机安置后，根据钻孔要求进行严格定位定向，钻杆穿过孔口钢管，把钻杆的平行线延伸固定下来，以达到钻机钻进的导向作用。③钻孔：采用MK・5型钻机钻孔，钻机就位后，开始钻孔，钻孔时钻机的大臂必须紧顶在掌子面上，以防止过人颤动。内层大管棚从最低处孔位开始

7、，由两侧往中间方向进行施工，最后施工拱顶部的钻孔，施工使先打注浆有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量；外层大管棚由拱顶向起拱线方向施工。开钻时，速度不宜过快，先低速低压均力推进。然后再加速加压至止常钻进。钻孔时控制好进水量，防止坍孔。钻进过程中，岩土对管壁的阻力较大，前20米采用巾125mm钻头钻孔，后10米使用4)120mm钻头钻进，以便顶入钢管。考虑钻进中钻头的下垂，钻孔方向较钢管设计方向角度向上倾斜3。〜5。。为保证钻孔方