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时间:2021-04-13
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1、30航迹推算解析第三章航迹推算知识点一海图作业用具基本操作:量取某点的经纬度根据经纬度标绘某点量取物标TB、Dist.由已知点绘画方位线,在其上截取距离求取经纬度(END)知识点二航迹绘算(veryimportant)无风流航迹绘算有风无流航迹绘算有流无风航迹绘算有风流航迹绘算航迹向和风流压差的测定第三章航迹推算知识点三航迹推算的精度航向误差航程误差推算船位误差知识点四航迹计算中分纬度航法(原理、公式)墨卡托航法第三章航迹推算种类:航迹绘算(TrackPlotting):方法简单直观,用于解决两大问题:1、根据船舶航行
2、时的真航向、航程、风流要素,在海图上绘画出推算航迹和推算船位。2、根据计划航线,预配风流压差,作图求应驶的真航向和推算船位。航迹计算(TrackCalculating)第三章航迹推算TCCURRENTCGaCGrScSLSGaβγCACC(△C,a,β)TCCURRENTCGaCAScSLSGaβγCACC(△C,a,β)第三章航迹推算3-1无风流航迹绘算:基本概念:计划航线(intendedroute)(ITR):(计划航迹线)起始点→转向点→到达点,在海图上预先设计绘画的航行轨迹。计划航迹向(courseofadv
3、ance/CA):计划航迹的前进方向。航迹线(actualtrack):船舶实际的航行轨迹。推算航迹线(estimatedtrack):船舶推算的航行轨迹。推算航迹向(coursemadegood/CG)第三章航迹推算基本概念:推算船位(estimatedposition/EP):推算船位(EstimatedPosition):从已知船位,根据航向、航程(计算风流压差后)绘算所得的船位。“”积算船位(deadreckoningposition/DR):在无风流情况下,从已知船位,根据计程仪航程S在计划航线上截取的船位。
4、观测船位(observedposition/OP):通过陆标、天文仪器、电子仪器确定的船位。“”第三章航迹推算无风流航迹绘算(要素确定):无风流:风流影响小,对航向小于±1°基本概念:无风流航迹绘算要素的确定:CA/CG=TC(GC/CC+ΔG/ΔC)SL=(L2-L1)×(1+ΔL)=航速×航时第三章航迹推算自起始点A绘画计划航线或推算航迹线;自起始点沿CA/CG截取SL,截点B即为下一时刻的推算船位(积算船位)。标注1:起点、终点标注2:CA/CG线(END)第三章航迹推算3-2有风无流绘算:风风向:来向风速:m
5、/s,nmile/h蒲福风级:0-12级真风船风:风向、风速视风关系?(END)第三章航迹推算顶风:QW<10°顺风:QW>170°横风:100°>QW>80°偏逆风:80°>QW>10°偏顺风:170°>QW>100°(END)3-2有风无流绘算:概念:风中航迹向CG与TC夹角。代号:规定:CA/CG=TC+符号:左+;右-(END)3-2有风无流绘算:第三章航迹推算公式1:公式2:注意事项:公式1仅适用于<10°~15°的情况。不同船舶系数K不相同,须在各种吃水和受风情况下实测25~30次后反推取平均值。
6、(END)第三章航迹推算3-2有风无流绘算:风舷角QW:QW=90°,最大风速VW:VW愈大,愈大,“与VW2正比”船速VE:VE愈大,愈小,“与VE2反比”吃水和水下船型:吃水愈大,愈小;平底船>尖底船受风面积和船型:受风面积愈大,愈大;客船>油船(END)影响因素:第三章航迹推算3-2有风无流绘算:推算航迹向:TCCG:CG=TC+CATC:TC=CA-即:CA/CG=TC+“左+;右-”推算航程:SL=(L2–L1)(1+L)(END)第三章航迹推算3-2有风无流绘算:自起点A绘
7、画CA/CG自A点沿CA/CG截取SL,截点B即为EP自A点绘画2cm~4cm长的TC线标注1:标注2:(END)第三章航迹推算3-2有风无流绘算:CGaTCWINDSLCGa,×××CC/GC×××(△C/△G×,a×)0900100.’01000120’.01100140’.0第三章航迹推算3-2有风无流绘算:1.问题的导入:当船舶航行在有水流影响的海区时,船舶将同时受到两个力的作用。一个力使船舶沿着真航向,以相对于水的计程仪航速(Speedbylog)VL航行;另一个力则使船舶沿水流流向,以流速VC漂移。因此,
8、船舶是沿这两个力的合力方向,即沿计划或推算航迹向,以推算航速(Speedmadegood)航行的。即:VG=VL+VC第三章航迹推算3-3有流无风情况下的航迹绘算:2.流压差概念:流中航迹向CG与TC夹角。代号:规定:CA=CGβ=TC+β(左舷受流β为正;右舷受流β为负)(END)第三章航迹推算3-3有流无风情况下的航迹绘
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