水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑施工技术

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1、水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑施工技术　　摘要：结合江苏省123省道双牌石至狸桥段建设工程项目固城大桥承台施工实例，介绍水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑的施工工艺，并进行了可行性分析，结果表明：水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑施工技术是可行的，对工期影响甚微，成本降低显著，未发生任何质量缺陷，值得类似工程借鉴。关键词：水上承台；分期浇筑；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：0前言水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑施工技术就是将层厚较厚的砼分层分期浇筑，利用先期浇筑的下层钢筋砼承受后期浇筑的上层砼荷载，以达到克服大体积厚层砼构件浇筑沉降变形、减小模板侧压力、节约支架搭设及支

2、架预压成本、避免由于砼水化热所产生的一系列问题。在保证外观质量的同时，做到对工期影响甚微，成本降低显著，具有十分重要的参考价值。下面结合江苏省123省道双牌石至狸桥段建设工程项目固城大桥承台施工实例，详细介绍水上高桩承台大体积砼分层分期浇筑施工技术。71工程概况123省道双牌石至狸桥段固城大桥主桥共有承台2道，承台设计平面尺寸为31.12×7.70米，高3.0米，砼为c30砼，单个承台浇筑方量为718余方。设计配筋情况如下：底部双向Φ25@10cm；顶部双向Φ22@10cm；侧面竖向Φ22@10cm，水平Φ16@10cm；内部横竖向均设Φ25@100cm钢筋支撑。2工艺设计由于该承台砼方

3、量较大，且位于水上施工，支架承受的荷载、模板承受的侧压力很大，对钢管桩打设、支架搭设、模板都有较高要求，最重要的是支架预压工程量较大。因此，我们采用分层分期浇筑技术，有效减小了支架承受的荷载，这样可以减少钢管桩的打入数量、减小桩上横梁规格及加载预压工作量。同时由于砼浇筑高度的降低，对模板的侧压力显著减小，模板强度、刚度要求可以降低。又由于砼层厚的减小，这样就缩小砼内外温差，避免砼早期水化热所产生的质量问题。具体施工工艺流程：支架搭设→铺设底模→钢筋绑扎→浇筑下层砼→养生→施工缝处理→安装散热管道→浇筑上层砼→养生。3可行性分析3．1下层砼承载能力验算73．1．1分层厚度确定由于分层浇筑厚

4、度直接影响到支架搭设、下层钢筋砼承载能力、模板设计、工期等多方面因素，为寻求最科学合理的分层数和分层厚度比，我们进行了大量的计算分析，其分层数与成本、工期的关系如图。图分层数比与成本工期的关系图根据分析，本承台分两层浇筑，拟定先期浇筑部分的经济厚度为1.0m，在减少费用的同时保证下层砼的刚度。3．1．2下层钢筋砼承载能力验算不考虑支架承载作用的有利因素，仅按先期浇筑的下层钢筋砼直接承受二期浇筑的上部砼荷载来验算是否满足要求。将结构假定为连续梁，纵横向均取单位宽度范围的均布荷载进行计算，画出连续梁荷载分布图，如图3。纵向：横向：图3纵横向荷载分布图a)抗弯验算经计算，画出纵横向弯距分布图，

5、如图4。纵向：横向：图纵横向弯距分布图7由图可以看出，先期浇筑的下层钢筋砼最大弯距为Mmax＝568.20×7.7＝4375.13KN.m根据承台结构尺寸及配筋情况，不难计算出承台截面抵抗矩M抗=10313.00KN.m＞Mmax＝4375.13KN.m即：先期浇筑的下层钢筋砼能够满足承载要求。b)负弯距部位配筋计算由图可以看出，由于桩顶部位承受负弯距（纵向中部桩顶处M1＝-551.94KN.m，纵向端部桩顶处M2＝-56.25KN.m；横向桩顶处M3＝56.25KN/m）。这些部位须增设钢筋以抵抗负弯距影响，各断面配筋计算结果如表1所示。表1负弯距断面配筋计算结果3．2沉降变形观测先期

6、浇筑的下层砼和一次浇筑没有差别，相关资料很多，其相关沉降变形观测数据这里不一一列出，本文仅列出先期浇筑的砼底面高程在后期上层砼浇筑后的变化情况。在后期上层砼浇筑前，首先在承台底设立10个观测点。观测记录表明，实际挠度变形明显低于理论值，且与理论值关系不完全对应，即先期浇筑的下层钢筋砼在施工上层砼时，由于支架尚未拆除等因素影响，未完全利用钢筋砼的抗弯性能，不会对先期砼造成破坏。3．3经济分析73．3．1支架搭设方案的经济比较a）分层分期浇筑支架搭设方案初步拟定基础采用φ500钢管桩（入土深度5.5m，桩长10m），沿承台外侧50cm打设（如图6），其上设双拼I40工字钢横梁，钢管桩之间用[

7、10的槽钢作剪刀撑加固，再在横梁上铺设间距为50cm（净间距30cm）的20cm×20cm方木。经验算，各项指标满足浇筑下部（第一层）厚1.0m砼的强度、刚度、稳定性要求（支架相关验算略）。b）一次浇筑支架搭设方案初步拟定基础采用φ500钢管桩（入土深度7.5m，桩长12m），沿承台外侧50cm打设（如图7），其上设双拼I50工字钢横梁（在灌注桩桩顶预定位置预留安设工字钢槽，以备灌注桩处工字钢横梁穿过灌注桩桩顶）梁上铺设间距为50c