水平井液压解卡技术应用中存在问题和对策

水平井液压解卡技术应用中存在问题和对策

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1、水平井液压解卡技术应用中存在问题和对策  摘要:针对水平井卡阻落物打捞难点进行分析,应用液压解卡技术解决水平井卡阻落物打捞的井下作业施工的难题,并对施工中出现的问题,提出改进措施。关键词:液压解卡水平井卡阻落物打捞一、前言水平井以其作为高效开发各类油气藏、提高单井产量、提高采收率的重要手段,在乐安油田稠油区块得到广泛推广和应用,所占比例逐年增加,水平井井下作业量随之增加,对水平井作业技术的需求逐步增大。水平井的特性决定了它的井下工艺与直井井下作业有很大区别,特别是对打捞水平井卡阻落物更是整个井下作业施工中的难点

2、。二、水平井卡阻落物打捞难点分析51、拉力、扭矩传递损失大。水平井具有特殊井身结构,造斜段具有较大的井眼曲率,较长的水平井段。在采用大力活动打捞解卡技术处理时,井口大力提拉打捞管柱与套管内壁发生多点接触,地面设备的拉力大部分用于克服打捞管柱与套管内壁之间的摩擦力,这部分解卡力作用在套管上,使得能有效作用在落物的解卡力非常小,而且井越深,井眼曲率越大,摩擦力也越大,其传力效率越低,大力活动打捞解卡效果较差。同理井口扭矩也无法有效作用于落物,套铣、倒扣打捞解卡技术很难实施。2、配套的热采管柱及工具尺寸和结构限制。稠

3、油热采开发的需要,注汽管柱用隔热油管接箍外径大;水平井充填防砂管柱结构复杂,管柱长度一般在百米上,并且采用大直径精密滤砂管等,使处理措施受到制约。3、乐安油田出砂严重,而且地层砂中往往会伴有大颗粒岩屑或者灰块,同时受稠油影响易形成大直径的团粒,给管柱造成卡阻,增加了作业施工难度。三、液压解卡技术原理及特点液压解卡技术的实质是将液压转换为机械的拉拔力,直接作用于落物,弥补地面设备提升力的不足,实现解卡的目的,解决了水平井的拉力传递问题。5井下液压增力器是液压解卡技术关键工具,主要由座封悬挂工具、液压提升工具两部分

4、组成,液压提升工具为多级活塞液压加力机构,操作简单。其工作原理:井下液压增力器连接在打捞工具上部,打捞工具捞获落鱼后,井口正打压,增力器锚定装置座封,继续增大井口压力,增力器液压提升工具开始工作,活塞在修井液的推动下,带动打捞工具向上移动拉拔落鱼。这时打捞管柱被座封锚定装置固定在套管上而不能上下移动,所以液压拉拔的作用载荷由打捞工具转移到套管上,而对作业提升设备和上部打捞管柱不增加任何附加载荷。井下液压增力器的理论解卡力等于活塞截面积×压力,所以活塞截面积、活塞级数越大,解卡力越大;活塞级数增多导致工具长度增长

5、。液压解卡技术操作要点:打捞遇卡后,上提负荷大于原悬重30~50kN,油管正憋压,当增力器完成一个行程后(可根据地面压力变化准确判断落鱼松动程度),上提打捞管柱,锚定装置解封,如不存在卡钻可直接起出打捞管柱;如仍存在卡钻迹象,则继续反复打压直至彻底解卡。如反复打压无效落鱼彻底卡死,则可根据打捞工具退出方式退出工具。液压解卡技术具有以下特点:1)落鱼的上提拉力转移作用到套管上,不增加井架的载荷,实现了用小修常规作业代替大修作业进行解卡作业;2)井下液压增力器上提拉力大,可以有效作用在包括大斜度井、大位移井以及水平

6、井在内的卡阻落物上;3)安全可靠,一旦解卡不成功,可安全脱开。四、现场应用效果及存在问题液压解卡技术在乐安油田4口水平井进行了应用,成功完成了水平防砂管打捞、下移到水平段的卡阻落物管柱打捞,取得了很好的效果。C27-P5井生产过程中砂卡停井,该井造斜点512m,最大斜度91.08°,防砂鱼顶5所在位置斜度82°,井内共有不锈钢滤砂管200m,上作打捞原井防砂管。捞获原井防砂管后上提卡,井口提负荷500kN无效。后采用提放式可退捞矛+液压增力器配合使用,将井下滤砂管拔断提出,经多次捞,共捞出不锈钢滤砂管150m,

7、剩余50m。再进行剩余防砂管打捞时,因979.87处套管错断。经过反复论证,决定不再继续向下处理,在套损以上部位丢手FXSPY445-148水平井桥塞封隔套损以下层段,再造人工井底。下入充填防砂管柱,经循环充填、注汽、转抽开井,日产最高油量23.8吨。液压解卡技术现场应用时存在问题:1)液压解卡时,水力锚锚瓦支撑在套管内壁上,提升落鱼的力反作用有套管上,作用力最大可达1000kN以上,由于套管是薄壁件,水力锚锚定在未固井或固井质量差的套管段以及套管接箍、分级箍、管外封隔器等承载力较弱处时,容易使套管发生变形甚至

8、破裂从而造成新的井下事故,甚至造成油井的工程报废;2)液压解卡时,液压增力器拉力很大,极易使落物断裂或鱼顶开裂变形,使打捞复杂化;3)解卡后,起管柱过程,由于液压增力器外径较大,随着打捞管柱的上提,可能导致地层的激动出砂,造成二次卡管柱,影响作业进度。五、技术改进措施1、合理选择锚定位置。液压解卡施工时,在选择锚定位置时,应尽可能避开套管的薄弱环节。如无法避开时,应采取增加锚定装置的数

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