下横梁施工技术.doc

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1、炳草岗金沙江大桥下塔柱、下横梁（0#块）、1#、1`#块施工技术【摘要】本文旨在介绍炳金斜拉桥部份结构施工技术相对于传统桥梁施工技术的几点突破和创新，给以后的桥梁施工提供一些理论依据和实践依据，希有助于桥梁施工技术的发展。【关键词】炳金大桥施工技术突破和创新一、工程概况炳草岗金沙江大桥主桥是由跨度为2×149米的独塔双索面且塔梁墩固接的对称斜拉桥和跨度为2×50米的T型刚构组成的组合型桥梁。索塔墩高172.0米，是国内同类桥梁中最高的，桥面宽23.9米，主梁为梁高2.32米的双纵肋，分51个节段，全桥23对斜拉索。索塔下塔柱为高32.07米的呈

2、V字型的双空心箱柱，坡度为5.288：1,截面为宽5米、长由8米渐变到6米的变截面。下横梁（0#块）是一有8个箱室的、高5米、长31.73米的空心箱梁，混凝土达634m3，横向在顶、底板各布置有10束22фj15.24、在腹板布置有8束12фj15.24和在中板布置有8束9фj15.24的高强低松驰钢绞线。主梁1#、1`#块为长6米的、一箱单室结构，混凝土166m3。二、施工技术2.1、下塔柱施工技术：2.1.1、模型及模型加固施工：模型本着安全、实用、经济、安拆速度快，混凝土外观美的原则进行设计。塔柱施工均采用翻模法施工，外模使用特制组合钢模

3、板，内模采用定型钢模和木模进行组拼，用方木作为横背杠和用φ16钢筋作为对拉杆进行加固。操作平台用曲形钢管插入横背杠与外侧大模板之间的空隙并与大模板焊接作为操作平台的承重结构，再搭放木板和张挂安全网作为平台。操作平台随大模板整体吊装和拆卸。第7页共7页大模板施工方便了模板的整体吊装、拆卸和施工平台的搭设，加快了施工进度，同时增加了材料的循环倒用次数，但受风的限制大，在4级以上风的情况下不能吊装和拆卸。炳金大桥下塔柱大板模的一个突破与创新在于利用现存的小板模、废钢管和方木组拼加工而成，拆装灵活、节约材料、混凝土表面光洁、线条顺直且安全可靠。2.1.

4、2、劲性骨架及钢筋施工：下塔柱劲性骨架分内层骨架、外层骨架两层，起着辅助钢筋施工和模型临时依附的作用。劲性骨架相对其它工序均须超前，其施工精度和进度直接决定钢筋的施工和模型施工精度和进度，为加快劲性骨架施工和满足劲性骨架施工精度，劲性骨架施工采用了桁片吊装方案，即骨架大面在地面制成桁片后再用塔吊吊至在塔上安装，为方便劲性骨架桁片的焊接，在桁片节与节之间设置螺栓孔，把要安装的桁片用螺栓暂时固定在已安装好的桁片上后，再行焊接。钢筋施工须充分利用劲性骨架，首先在超前的劲性骨架顶端横杆上用木板搭设了临时平台，人工用绳索提升钢筋就位。下塔柱竖向主筋连接采

5、用冷挤压接和焊接，同一截面钢筋接头数目不超过钢筋总数目的三分之一。2.1.3、在施工中对结构采取的保护措施：由于下塔柱呈“V”字形外倾，在自重和施工荷载作用下，塔柱截面受力情况为偏心受压，在无任何保护措施的情况下，塔柱将产生向外侧挠曲的变形，使实际结构尺寸与设计不相符合，改变结构设计受力情况，影响结构的可靠度和使用性。为保证下塔柱结构定位尺寸符合设计几何定位尺寸，在下塔柱设置了三道拉杆，每道拉杆由4根32精扎螺纹钢筋组成。第7页共7页2.2、横梁（0#块）施工技术：2.2.1、现浇施工用支架施工：2.2.1.1、支架设计的突破与创新：支架净空高

6、为29.57米，考虑到预拱度的设置和支架拆卸方便，支架采用万能杆件和碗扣式支架杆件拼装的组合式支架，为了使碗扣式支架有足够的拼装空间，改变了传统的万能杆件节点受力设计法，创新大胆使用了万能杆件作为梁单元（即把万能杆件支架最顶层的万能杆件4N4拼成工字梁作为直接受力构件）的受力设计法，梁单元杆件设计建立在结构力学理论基础上和工地实验论证的基础上。2.2.1.2、支架之间的连接：万能杆件支架与碗扣式支架的连接采用间接连接法进行。即钢轨（43kg/m）直接卧于万能杆件拼成的工字梁上，再用自行设计和加工的抱箍把钢轨和梁进行固定，再在钢轨上交叉垂直铺设两

7、层方木，方木与钢轨之间用铁丝捆绑固定，方木与方木之间用抓钉固定。再在方木上呈梅花形交错布置碗扣式支架。2.2.1.3、支架结构形式：下横梁（0#块）万能杆件支架设计有20根立柱，每根立柱双肢节点相互错开，立柱支座用螺栓固定在预埋的钢板上。在标高1061.6米向两侧各挑出4米（见右图）。2.2.1.4、预拱度的设置：a)预拱度设置线型：等腰三角形，以下横梁底模标高为下横梁预拱度控制标高。b)下横梁浇筑完毕7天后，整体下降了4.8厘米，尚余预拱度6mm，达到了主梁线型第一步的高精度控制。2.2.2、模型及模型加固：2.2.2.1、底模：利用在碗扣式

8、支架铺成的“井”字形网架方木作为铺设底模的平台，调节顶升式可调碗扣式支架立杆，以设置下横梁底模预拱度，底模用定型钢模和木板（δ=5cm）组合拼装而成，