BMW-X车型产品专题培训.ppt

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1、BMWX车型产品专题培训.BMWX3.BMWX5.BMWX6.SheerDrivingPleasure产品培训行驶物理学与驱动力分配xDrive与动态驱动力分配系统xDrive与竞争对手技术的对比BMWX车型产品专题培训.内容.为什么我们需要四轮驱动系统?行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.车辆纵向力分析持续力制动力重心横向力离心力车辆横向力分析车身重量后轮负载前轮负载车辆驱动力行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.车辆直线加速时的受力行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.卡姆圆-最大可传递力轮胎受力的情况：轮

2、胎受力位于卡姆圆范围内，车辆稳定轮胎的受力行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.轮胎受力的情况：超过了卡姆圆范围，车辆会失去稳定卡姆圆-最大可传递力卡姆圆-最大可传递力(干柏油路面)轮胎受力的情况：路面的变化，也会造成车辆失去稳定行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.卡姆圆-最大可传递力(湿柏油路面)行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.需要转向那我们如何将以上物理学分析与实际驾驶情况联系起来呢?车辆在过弯时发生了转向不足行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.车辆在过弯时发生了转向不足DSC系统直接介入

3、工作:(后轮BMW驱动车型)降低发动机输出+制动干预行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.车辆在过弯时发生了转向过度行驶物理学与驱动力分配.车辆基本行驶物理学回顾.车辆在过弯时发生了转向过度DSC系统直接介入工作:(后轮BMW驱动车型)降低发动机输出+制动干预行驶物理学与驱动力分配.差速器与自动差速制动系统.车辆的差速器的作用是什么?每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话，那么每个车轮的转速都只能完全相同。因此汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。

4、行驶物理学与驱动力分配.差速器与自动差速制动系统.差速器制动力低附着力路面发动机行驶物理学与驱动力分配.差速器与自动差速制动系统.自动差速制动系统高附着力路面时刻监测各个驱动轮的转速，当系统监测到驱动轮之间出现较大转速差时，会自动对超过安全转速（也就是打滑）的车轮施加制动力（制动系统就是阻力的来源），从而减小了阻力差，给予了附着力较强车轮更大的动力，驱动车辆前进。制动力后轮驱动车辆对打滑一侧驱动轮实施制动增加了牵引力Engine&Gearbox中央传动装置制动力低附着力路面高附着力路面制动力高附着力路面制动力高附着力路面制动力发动机四轮驱动车辆对打滑一侧驱动轮实施制动增加了牵引力自动差速制

5、动系统行驶物理学与驱动力分配.差速器与自动差速制动系统.时刻监测各个驱动轮的转速，当系统监测到驱动轮之间出现较大转速差时，会自动对超过安全转速（也就是打滑）的车轮施加制动力（制动系统就是阻力的来源），从而减小了阻力差，给予了附着力较强车轮更大的动力，驱动车辆前进。Engine&Gearbox中央传动装置制动力低附着力路面高附着力路面制动力低附着力路面制动力高附着力路面制动力发动机四轮驱动车辆对打滑的两个驱动轮实施制动增加了牵引力自动差速制动系统行驶物理学与驱动力分配.差速器与自动差速制动系统.时刻监测各个驱动轮的转速，当系统监测到驱动轮之间出现较大转速差时，会自动对超过安全转速（也就是打滑

6、）的车轮施加制动力（制动系统就是阻力的来源），从而减小了阻力差，给予了附着力较强车轮更大的动力，驱动车辆前进。行驶物理学与驱动力分配xDrive与动态驱动力分配系统xDrive与竞争对手技术的对比BMWX车型产品专题培训.内容.什么是xDrive?综合了最先进设计和技术的智能四驱系统-高效动态的多片式离合器系统-与DSC动态稳定控制系统完美整合xDrive是BMW独创的四轮驱动系统-非常高的动态反应时间-高舒适性-不需要任何干涉和操作，完全自动-在所有状态下都100%有效最佳牵引力同级别中最佳的动态性能xDrive与动态驱动力分配系统.xDrive.xDrive与动态驱动力分配系统.xDr

7、ive.xDrive系统的组成xDrive与动态驱动力分配系统.xDrive.压盘电动马达多片式离合器xDrive系统的组成发动机动力分配到前桥的动力电动马达分配到后桥的动力电子控制的多片式离合器分动装置中，使用多片式离合器可以保证动力在前、后桥之间进行较快的智能分配。必要时高达100%的驱动动力会全部分配到一个车桥上。xDrive与动态驱动力分配系统.xDrive.xDrive的驱动力分配路线xDrive与动态驱动力分