柴油轻卡国车型培训资料.ppt

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1、国Ⅳ产品培训唐骏汽车国I/II/III/IV发动机主要区别国III发动机的主要工作原理国IV发动机的主要工作原理国IV发动机装配主要注意事项国IV发动机使用主要注意事项发动机故障案例国I、国II、国III、国IV区别国I发动机：自然吸气式，机械供油国II发动机：增加中冷增压，机械供油国III发动机：国II发动机基础上采用电子控制燃油喷射系统。（高压共轨系统、电控单体泵、电控泵喷嘴系统、蓄压增压电喷系统、电控直列泵、分配泵系统）国IV发动机：在国III发动机基础上增加后处理系统。国I、国II发动机国III发动机为满足国三标准必须对国二发动机进行改型

2、，可通过增加电子控制技术，相当于发动机从机械时代到电子时代的跨越。实现国三排放发动机可采用电控共轨技术、电控单体泵、电控泵喷嘴等技术方案，目前行业内大部分厂家分别采用了这三种技术。电控单体泵高压共轨一句话描述系统功能国IV发动机技术路线主要有两条：一、优化燃烧+SCR技术路线（目前该路线主要在欧洲采用，又称为欧洲路线）首先通过喷射系统优化、喷射定时提前以及增压中冷等技术优化发动机的燃烧，把微粒物(PM)降到适当的水平，这样会导致NOx排放的提高；再利用SCR技术，将NOx转化为对环境没有危害的N2和H2O。二、EGR+DPF技术路线（目前该路线主

3、要在美国使用，故又称为美国路线）首先采用EGR技术降低NOx的排放量，同时允许PM有一定程度的升高，升高的微粒用DPF捕集，从而达到同时降低NOx和PM的效果。国IVSCR后处理系统后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍传感器后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍后处理系统部件介绍冷却EGR技术：采用冷却EGR技术，通过电控EGR阀，定时定量地将废气引入到进气管，与新鲜空气混合进入燃烧室参与燃烧，降低气缸充量的含氧量，降低燃烧最高温度，以达到降低NOx污染物，满足国Ⅳ排放的需要。系统中设计了单向阀

4、，防止新鲜空气倒流入排气管。国IVEGR后处理系统国IVEGR后处理系统国IVEGR后处理系统CY4102-CE4型四气门国IV柴油机（二）CY4102-CE4型四气门国IV柴油机国IV发动机装配注意事项ECU国IV发动机装配注意事项进气流量压力传感器国IV发动机装配注意事项国IV发动机装配注意事项后处理系统包括氧化催化转化器（DOC）和颗粒捕集器(POC)，DOC与POC串联安装，DOC在前，POC在后，有的机型消音器与后处理器集成在一起，如下图所示。按箭头指向方向进行安装国IV发动机装配注意事项国IV发动机装配注意事项线束、电器：国IV发动机

5、装配注意事项国IV发动机装配注意事项机油发动机零部件的精度很高，对机油油品的要求较高，必须使用CH级以上级别的发动机机油，油面高度要保持在油标尺的上下限度之间。国IV发动机使用1、启动发动机打开电源开关，打开钥匙电源，故障灯良发动机自检，自检完毕后故障灯熄灭，然后可以启动发动机。起动发动机时，应将变速箱置于空档，踩下离合器踏板，不要踩油门踏板。每次起动不应超过30秒，每两次间隔大于2分钟，不应长时间或频繁起动，不能起动时应及时进行故障排除。启动过程控制其根据水温自动修正供油量，踩油门不会加快启动过程，只会造成启动后因为油门过大而使发动机转速立刻升

6、高。造车燃油浪费，发动机运动件加快磨损。国IV发动机使用2、预热部分车型选装燃油预热系统，当环境温度较低时，可打开燃油预热开关，燃油滤清器上的加热器对燃油加热，同时燃油预热指示灯亮，当油温达到预设值时，加热器自动停止加热，指示灯熄灭，可起动发动机。电控发动机电子控制系统根据冷却液的温度，在低温启动发动机时，提高发动机的怠速转速（暖机转速1200rpm），使冷却液温度迅速升高，加快暖机时间，保护发动机。最好等待自动暖机结束，即发动机转速回到原设定怠速，才起步行车。国IV发动机使用3、自动暖机功能国IV发动机使用4、停机必须关闭钥匙开关一段时间（18

7、~20秒）后才能关闭车辆的总电源开关，确保系统排空的正常运行。案例6：增压器损坏故障现象：发动机加速无力，冒白烟。原因分析：增压器轴承过度磨损，造成窜机油或增压压力不够等问题。解决对策：更换增压器总成注意事项：发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速运行2分钟，否则易引起发动机局部过热，并损坏增压器轴承。同样，发动机在起动时，也不能大负荷运行。案例7：空气滤清器堵塞故障现象：发动机加速无力、行驶无力原因分析：空气滤清器堵塞后造成发动机进气量少，电控发动机ECU将会发出少喷油的指令，从而导致发动机动力不足、加速不良。解决对策：清洗空气滤清

8、器或者更换空气滤清器案例8：燃油系统进空气或者堵塞故障现象：发动机加速无力、行驶无力原因分析：燃油系统进空气或堵塞后发动机喷油量减少，从