现代造船分析模式论文

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1、现代造船分析模式毕业论文目录1.主机选型论证41.1爱尔法估算主机功率41.2螺旋桨初步设计71.3主机选型82.主要机械设备的设备估算92.1燃油系统估算92.2滑油管路设备估算122.3冷却管路设备计算162.4压缩空气管路设备计算172.5舱底水系统182.6压载水系统192.7消防系统192.8供水系统202.9机舱通风系统232.10冷却器的选型242.11防污染系统253.轮机说明书263.1总则26973.2机械设备性能参数293.3动力系统373.4船舶系统404.设备明细表445.专题论文53

2、参考文献59毕业设计(论文)指导教师意见书60毕业设计(论文)指导教师意见书61毕业设计(论文)答辩记录62附录63文献综述63开题报告65英文翻译67971.主机选型论证主机是一艘船的“心脏”，主机选型是动力装置设计的主要核心内容。主机的性能直接影响到船舶的各项参数，如船舶的操纵性、运营经济性、可靠性、振动及噪声、以及机舱布置、船舶的可靠性等。表征主机主要性能的参数包括：供油量、平均有效压力、燃油、滑油消耗率、输出扭矩等。本船是一艘多功能守护船，根据本船的特点，对主机选型提出以下几点要求：1.重量和尺寸：要求

3、主机重量轻，尺寸尽量小，以增加船舶载重量，缩小机舱溶剂，增大载重量。2.功率和转速：大功率，中等转速，以提高船的推进效率。3.燃油和滑油：应对燃油和滑油的要求较低，耗油率低，以减少成本，提高运营经济性。4.主机造价、寿命和维修：要求主机造价低，使用寿命长，维修保养方便。5.振动和噪声小，稳定性好。971.1爱尔法估算主机功率1.1.1已知条件：设计水线长Lwl=64.958m；方型系数：Cb=0.701；型宽B=14.0m；设计吃水T=4.50m；《船舶原理》（陈祖庆编）P3式1-5式中：Cb―方型系数；▽―排

4、水体积；L―船长；B―型宽；T―设计吃水；K―系数，一般为1.004～1.01，取1.007查《船舶原理》（陈祖庆编）P96表5-2，得在32℃时，海水密度ρ=1021.7kg/m3排水量Δ=2.889×103×1021.7=2.95×103t航速V=14.5kn=14.5×1.853×1/3.6=7.463m/s1.1.2相关数据的计算1.1.2.1轴系传递效率ηs由《船舶原理》（陈祖庆编）P131对于有减速齿轮箱的轴系，ηs=970.92～0.94，取ηs=0.941.1.2.2相对回转效率ηr由《船舶原理

5、》（陈祖庆编）P153对于双桨船相对回转效率ηr=0.97～1.0，取ηr=1.01.1.2.3船身效率ηhηh=《船舶原理》（陈祖庆编）P155式中：t―推力减额系数；ω―伴流分数；a.ω的计算对于双桨船，ω=0.55Cb-0.20《船舶原理》（陈祖庆编）P153式6-31式中：Cb―方型系数；ω=0.55Cb-0.20=0.55×0.701-0.20=0.186b.t的计算由商赫公式，对于双桨船t=aω+b《船舶原理》（陈祖庆编）P154式6-38对采用轴包架者，a=0.7,b=0.0697t=aω+b=0

6、.7×0.186+0.06=0.1902ηh===0.9954确定螺旋桨的直径由《民用船舶动力装置》（商圣义主编人民交通出版社）P35图2-4-2及表2-4-1，e+D+d=T0.25D+D+0.04D=4.50D=2.9m式中：e―螺旋桨浸入水中的深度，对双桨船e=(0.04~0.05)D，取e=0.5D;D―螺旋桨直径d―螺旋桨边缘与龙骨间隙，取0.04D；1.1.3爱尔法估算主机功率弗劳德数Fn===0.2961Cbo=1.09-1.68Fn（对双桨船）《船舶原理》（陈祖庆编）P108式5-43=1.09

7、-1.68×0.296=0.593因为Cb>Cbo所以△C1=-3CbC1Kb《船舶原理》（陈祖庆编）P108式5-4497==1.80==4.65则由《船舶原理》（陈祖庆编）P109图5-19查得C1=260==0.154由《船舶原理》（陈祖庆编）P109图5-20，查得Kb=0.1125△C1=-3CbC1Kb=-3×0.701×260×0.1125=-61.51经方型系数修正后得C2=C1+△C1=260-61.51=198.491.1.3.2B/T的修正△C2=-C2（B/T-2）×0.075《船舶原理

8、》（陈祖庆编）P109式5-45=-198.49×（14/4.5-2）×0.075=-16.54C3=C2+△C2《船舶原理》（陈祖庆编）P109式5-46=198.49-16.54=181.951.1.3.3浮心纵向坐标Xb的修正=1.80，查《船舶原理》（陈祖庆编）P108图5-18得=-0.02（自1/2Lwl向船尾）则Xbo=·Lwl=-0.02×64.958=1.29997查