盘山高速公路路基路面综合设计论文

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1、某高速公路路基路面综合设计毕业论文1□设计总说明1.1□地理位置图某高速公路起于盘县红果海铺，与沪昆国家高速公路相接，经白鸡坡、都格火车站、发耳、营街，在望龙包跨过北盘江，经茅草坪、营盘、兰花箐、雨格、松河、鸡场坪，穿过扎营山，经滑石、垭密，终于山城县玉舍乡，与规划的杭瑞国家高速公路相接。该公路是贵州省，骨架公路规划方案“三纵三横八联八支”公路网中的毕节至安龙高速公路中的一段。1.2□设计依据设计依据及参考资料[1]JTGB01-2003，公路工程技术标准[S]．[2]JTGD20-2006，公路路线设计规范[S]．[3]JTGD30-2004，公路路基设计规范[S]．[4]JTGD40-2

2、011，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．[5]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范[S]．[6]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S]．[7]JTJ018-97，公路排水设计规范[S]．[8]JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范[S]．[9]JTGD62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]．[10]JTGD63-2007，公路桥涵地基与基础设计规范[S]．[11]交公路发[2007]358号，公路工程基本建设项目文件编制办法[Z]2007-09-01．[12]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S]．[13]JTG/TD65-04

3、-2007，公路涵洞设计细则[S]．[14]杨少伟．道路勘测设计[M]．北京：人民交通出版社，2009.07（第三版）．-72-[15]邓学钧．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2002.2．[16]曾革．公路路基稳定理论与设计方法[M]．长沙：中南大学出版社，2010.101.3□路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条高速公路，路线设计技术指标为：路基宽度为21.5米，双向四车道，有中央分隔带，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×1.5m，行车道为2×3.75m。设计速度80Km/h，路线总长2430.000米，起点桩号K15+140.000，终点桩号为K17+570.000。由设

4、计任务可知，路线共设置三个平曲线，半径均分别为2600m，1750m，900m。本次纵断面设计共设置了四个变坡点，最大纵坡为4.8%，最小纵坡为1.9%，最大坡长970m，最小坡长240m。设置1个凸形竖曲线，4个凹形竖曲线，半径分别为13500m，7600m，5900m，5000m，2800m。本路线设计中共设置三座预应力钢筋混凝土连续T梁桥，桥全长为159.41m，133.86m，131.94m；涵洞共6个，其中3个钢筋混凝土圆管涵、3个钢筋混凝土盖板涵。1.4□沿线气候、水文特征、地形地震地理及其与公路的关系1．根据调查了解本地区属亚热带湿润季风气候区，整体气温变化幅度小，年均气温13

5、-14℃，1月均气温3.0-6.3℃，7月均气温19.8-22.0℃。极端最高气温为32.8℃，最低气温为-12℃。多年平均降水量为1350毫米/年。蒸发量最大月份为2～5月份，无霜期230-300天。冬暖夏凉，气候宜人。2．本路线所属境内岩溶地貌类型齐全，发育典型。山峦众多，延绵起伏；沟壑纵横，深履险峻。地势西北高，东南低。地面最高点为乌蒙山脉的韭菜坪，海拔在2900.3m，人称“贵州屋脊”；最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔586米。境内平均海拔在1400-1900m之间。沿线地质情况为覆盖层以种植土、亚砂土和亚粘土为主，含少量的碎石质土，覆盖层厚2m左右，稻田中种植土厚0.6m左右

6、，下伏基岩为硅化板岩。3．境内地理环境复杂，植被种类繁多，展布错杂，地理区域分异明显。地带性植被为中亚热带常绿阔叶林，东部植被为湿润性中亚热带常绿阔叶林，西部植被为中亚热带半湿润阔叶林。由于境内海拔差异较大，垂直分异特征也较明显。境内原生植被破坏严重，现存植被多为次生植被。4．根据国家质量技术监督局发布的1:400万《中国地震动峰值参数区划图》-72-(GB18306—2001)，本路线段地震动峰值加速度<0.050g，地震动反应谱特征周期为0.35S，依据现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)可不设防。1.5□沿线材料分布情况公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料，当地沿线无矿石

7、料场，矿石材料需要外购，相距约40km。相距50km左右处有水泥厂和石灰生产厂，钢材等建材可以在相距40km处进货。1.6□环境保护本路线设计考虑了道路对自然景观的影响，尽量减少对自然景观的破坏。对于道路施工造成的取土坑、弃土区填方及挖方边坡采用完善的排水系统和必要的防护措施。2□路线纵断面设计沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面，由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线，纵断