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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。杭州至兰州国家重点干线重庆巫奉高速公路A20合同段双潭隧道右线明洞工程施工方案受控状态:受控编制:王建义复核:叶茂审批:资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。中铁四局集团巫奉高速公路A20标项目经理部二零零六年八月一、工程概况本合同段双潭隧道设计为双线分离式隧道,其中左隧道全长625m,右隧道全长567m,左、右隧道起讫里程分别为:左线K50+055～K50+680,右线K50+113～K50+680。隧道右线4m明洞,起讫里程K50+113～K50+117,明洞开挖、防护由上到下逐步进
2、行,边开挖边防护,开挖边坡坡率为1:0.75,采用喷锚防护形式,20MnSiΦ22砂浆锚杆间距1.2×1.2m,长度L=3.5m,梅花型布置,C20喷射混凝土厚度10cm,挂φ6钢筋网(20×20cm)。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土,衬砌厚度60cm。2、技术标准及特点①公路等级:高速公路。②隧道计算行车速度:80km/h。③隧道主洞建筑限界:净宽10.25m(2×3.75m行车道+0.5m左侧向宽度+0.75m右侧向宽度+2×0.75m检修道(含0.25m余宽)),净高5m。行人横洞建筑限界净宽2.0m,净高2.5m。隧道路面横坡:单向坡2%(直线段)二、施工场地布置1
3、、临时便道本工程业主提供一条便道与隧道洞口底标高相差比较大,约资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。有12米左右,而且该便道左侧山坡度很陡,上部岩层比较破碎,为便于施工,经理部重新更改便道,将原便道降低标高,同时对坡面破碎岩体进行处理。便道宽5ｍ,每200ｍ修建一个车辆交会平台。便道下铺30cm片石,上铺10cm碎石。2、施工场地布置考虑隧道洞口附近场地狭小,在结构物处向征地红线外临时征用部分地,在隧道进口处设25ｍ3/ｈ搅拌站一座,水泥库一座,空压机房一座。在搅拌站内设砂石料场,尺寸为10×30ｍ,地面用C15砼15cm厚进行硬化,砂、石料间采用
4、C20混凝土墙25cm厚进行分隔。同时修建好通往弃土场的运输便道。具体详见”双潭隧道施工场地平面布置图”。1、洞口及明洞施工明洞施工的主要工序如下:洞顶截水沟洞口段开挖边坡、仰坡临时防护非核心土部分开挖成洞面暗洞的超前支护明洞段衬砌明洞段临时回填。洞口段施工前,根据设计要求,测设边坡、仰坡边线。先施作仰坡顶及边坡顶的截、排水沟。边仰坡开挖自上而下作业,左线进口边坡坡率为1:0.75,右线边坡坡率为1:0.75。开挖完后,及时施作洞口路基段排水沟工程,使仰坡顶、边坡顶排水、截水设施与洞外路基排水系统相通。双潭隧道进口左线地质条件较差,洞口采用明洞暗做,回填反压直接进洞的方案
5、;隧道右线进口地形较好,设计为4m明洞。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。洞口施工采取长管棚开挖,洞口开挖由上至下辅以人工手持风镐开挖,+护拱支护后(详见长管棚支护施工图),边开挖边防护,以机械开挖为主,必要时当使用风镐开挖困难时,采用光面预裂小爆破开挖。明洞衬砌为C25钢筋砼整体式结构洞衬砌砼达到设计强度后,施工防水层,(详见图明洞衬砌图)。明分层对称回填明洞上部土方,附属施工。长管棚护拱支护施工图资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。明洞衬砌图隧道进出口处各设有一段明洞,采用明挖法施工.开挖时要根据现场工
6、程地质和水文地质条件,本着"早进,晚出"的原则进行开挖.开挖后及时进行明洞钢筋砼施工,以保证进洞施工安全.明洞土方采用机械开挖,石方采用7655风枪钻孔,控制爆破.施工过程中对洞门仰坡及边坡尽量避免扰动,并加强对该处坡面的观测,如在开挖过程中有滑坡迹象应及时采取加固措施,并采取保留核心土的办法,先将明洞和洞门衬砌好,再挖除核心土.e大管棚超前支护铁锁关隧道为Ⅱ类围岩,设计采用了Ф108大管棚超前支护.根据我资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。单位同类工程的施工经验,拟采用水平钻机施作较为经济,不但速度快,而且作业安全.注浆部分参照小导管注浆工艺.
7、(1)钻孔:钻孔工艺流程见下图.施工要点如下:①在开挖外轮廓线以外施作C25砼拱作为长管棚导向墙,使用水平液压钻机施钻.经过几次接杆完成长管棚钻孔.钻孔时随着孔深的增长,需要对回转扭矩,冲击力及推力进行控制和协调,特别是推力要严格控制,不能过大.②为了确保钻杆接头有足够的强度,刚度和韧性,钻杆联接套应与钻杆同材质,两端加工成内螺扣(钻杆首尾端外螺扣),联接套的最小壁厚≥10mm.连接套及连接方式见右图.为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下,上下颤动,导致钻孔不直钻孔时,应把扶直器套在钻杆上,随钻杆钻进向前平移.③钻孔前由测量工
