隧道右线明洞施工方案.doc

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1、杭州至兰州国家重点干线重庆巫奉高速公路A20合同段双潭隧道右线明洞工程施工方案受控状态：受控编制：王建义复核：叶茂审批：中铁四局集团巫奉高速公路A20标项目经理部二零零六年八月%1.工程概况本合同段双潭隧道设计为双线分离式隧道，其中左隧道全长625m,右隧道全长567m,左、右隧道起讫里程分别为：左线K50+055~K50+680,右线K50+113~K50+680。隧道右线4m明洞，起讫里程K50+113〜K50+117,明洞开挖、防护由上到下逐步进行，边开挖边防护，开挖边坡坡率为1:0.75,采用喷锚防护形式，20MnSi①

2、22砂浆锚杆间距1.2x1.2m,长度L=3.5m,梅花型布置，C20喷射混凝土厚度10cm,挂©6钢筋网（20x20cm）o明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌厚度60cm。2、技术标准及特点%1公路等级：高速公路。%1隧道计算行车速度:80km/ho%1隧道主洞建筑限界：净宽10.25m（2x3.75m行车道+0.5m左侧向宽度+0.75m右侧向宽度+2x0.75m检修道（含0.25m余宽）），净高5肌行人横洞建筑限界净宽2.0m,净高2.5m。隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）%1.施工场地布置1.临时便道本工程业主提供一条

3、便道与隧道洞口底标高相差比较大，约有12米左右，而且该便道左侧山坡度很陡，上部岩层比较破碎，为便于施工，经理部重新更改便道，将原便道降低标高，同时对坡面破碎岩体进行处理。便道宽5m,每200m修建一个车辆交会平台。便道下铺30cm片石，上铺10cm碎石。1、施工场地布置考虑隧道洞口附近场地狭小，在结构物处向征地红线外临时征用部分地，在隧道进口处设25m3/h搅拌站一座，水泥库一座，空压机房一座。在搅拌站内设砂石料场，尺寸为10X30m,地面用C15轻15cm厚进行硬化，砂、石料间采用C20混凝土墙25cm厚进行分隔。同时修建好通

4、往弃土场的运输便道。具体详见“双潭隧道施工场地平面布置图”。1.洞口及明洞施工明洞施工的主要工序如下：洞顶截水沟—洞口段开挖—边坡、仰坡临时防护一►非核心土部分开挖成洞面一►暗洞的超前支护f明洞段衬砌—►明洞段临时回填。洞口段施工前，根据设计要求，测设边坡、仰坡边线。先施作仰坡顶及边坡顶的截、排水沟。边仰坡开挖自上而下作业，左线进口边坡坡率为1:0.75,右线边坡坡率为1:0.75O开挖完后，及时施作洞口路基段排水沟工程，使仰坡顶、边坡顶排水、截水设施与洞外路基排水系统相通。双潭隧道进口左线地质条件较差，洞口采用明洞暗做，回填反

5、压直接进洞的方案；隧道右线进口地形较好,设计为4m明洞。洞口施工采取长管棚+护拱支护后（详见长管棚支护施工图）开扌宅，洞口开挖由上至下，边开挖边防护，以机械开挖为主，必要时辅以人工手持风镐开挖，当使用风镐开挖困难时，采用光面预裂小爆破艸胆4m>Illi*iimyilimylimy旳

6、砌图隧道进出口处各设有一段明洞，采用明挖法施工•开挖时要根据现场工程地质和水文地质条件，本着"早进，晩出"的原则进行开挖•开挖后及时进行明洞钢筋碇施工，以保证进洞施工安全.明洞土方采用机械开挖，石方采用7655风枪钻孔，控制爆破•施工过程中对洞门仰坡及边坡尽量避免扰动，并加强对该处坡面的观测，如在开挖过程中有滑坡迹象应及时采取加固措施,并采取保留核心土的办法，先将明洞和洞门衬砌好，再挖除核心土.e大管棚超前支护铁锁关隧道为II类围岩，设计采用了①108大管棚超前支护•根据我单位同类工程的施工经验，拟采用水平钻机施作较为经济，不仅

7、速度快，而且作业安全•注浆部分参照小导管注浆工艺.⑴钻孔：钻孔工艺流程见下图.施工要点如下：%1在开挖外轮廓线以外施作C25碇拱作为长管棚导向墙，使用水平液压钻机施钻•经过几次接杆完成长管棚钻孔•钻孔时随着孔深的增长,需要对回转扭矩，冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大.%1为了确保钻杆接头有足够的强度，刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联接套的最小壁厚＞1Omm.连接套及连接方式见右图.为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直,钻孔时，应扌巴扶

8、直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移.%1钻孔前由测量工准确画出钻孔位置.%1施钻时，钻机大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度.%1钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速.%1第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20-30cm时钻进停止，用两把管钳人