东铁车隧道右线施工方案.doc

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1、东铁车隧道右线施工方案一．工程概况东铁车隧道为分离式单向行车双线隧道。右线起讫桩号为YK210+020~YK210+820，长800米,位于R=4500m的圆曲线及直线内，有1.35%的上坡与0.9%的下坡，变坡点竖曲线半径R=18000m。二．工程地质与水文地质（略）三．施工准备与临时设施四．主要施工方案与安排施工按照新奥法的原理组织实施，基本原则是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭”。即施工中应尽量减少扰动围岩，尽快施作喷锚初期支护，及时量测和反馈信息，并使断面及早封闭。1．施工方法的确定根据设计图中围岩的划分，由此确定不同地段的施工方法。（1）YK210+020+062段本段为Ⅴ、Ⅳ

2、类围岩，自稳能力差，为确保20米明洞施工及进洞安全，拟采用22米大管棚（YK210+040~+062）超前支护，上导坑法开挖进洞。（2）YK210+062~+108段此段围岩为弱风化花岗岩，岩体较破碎，呈碎块、碎石镶嵌状，岩体易沿节理组合面发生小规模塌落。洞内开挖采用微台阶法。此法上台阶仅超前3~5米，断面闭合较快，能够确保施工安全。（3）YK210+108~+356段围岩主要为微风化花岗岩，偶夹弱风化岩，岩体一般较完整，局部较破碎，呈大块、碎块镶嵌状。本段采用短台阶法开挖,初期支护紧跟。上半台阶长度10~50m，开挖高度5米。仰拱施工视量测情况确定，如果围岩及初期支护稳定，仰拱施工可延

3、后，但应注意尽量早封闭。（4）YK210+356~428段该段为Ⅳ类围岩，且前方即为浅埋段，设计浅埋段（围岩差）衬砌只向该段围岩延伸5m，偏少，建议按延伸15m施工。洞内开挖以微台阶法为主。（5）YK210+428~615段该段为浅埋段，采用超前大管棚和超前小导管预支护，地表注浆，中壁墙法施工。（6）YK210+615~745段同（3）（7）YK210+745~820段该段围岩为Ⅳ、Ⅴ类围岩，岩体破碎，易发生塌落，且有偏压。采用超前锚杆、大管棚预支护，双侧壁导坑法施工。2．施工机械施工机械的配备必须同施工方法相结合，形成开挖作业，喷锚初期支护作业，装运作业及二次模筑衬砌作业的机械化的流水

4、线。（1）开挖。利用自行设计的台架，配备气腿式风钻进行打眼作业，施工用高压风是四台20m3/min空压机配以Ø150高压风管供风。（2）喷锚作业。同样采取台架进行打眼、锚杆安装，喷锚混凝土作业紧跟开挖作业。（3）出碴。采用15t自卸车配以2m3侧卸式装载机进行装碴作业。（4）二次衬砌。采用12m长混凝土液压模板衬砌台车立模，混凝土搅拌罐车运输混凝土，液压混凝土输送泵泵送入仓，插入式震动器震捣，完成衬砌作业。3．施工通风与排水4．现场监控量测。5．劳动力安排。(1)本工程由隧道一队负责完成。本队队部设队长1人，副队长2人，技术主管1人，测量及技术员3人，下设开挖班、初期支护班、钢筋班、二衬

5、班、机械班及后勤保障部。队部人员配备表表1－1序号名称人数备注1队长12副队长23技术主管14测量工3测量及监控5材料员16仓管员27采购员18财务人员2会计1人，出纳1人9司机2合计（2）施工任务安排及劳动力组织根据本项目的工程数量、工程特点及工期要求，本工程拟投入各类人员220人，其中熟练技工占50％，高级技工占11％。施工队伍具体任务安排及劳力配备详见表1－2施工任务划分及劳力配备表表1－2序号施工队伍名称人数任务安排1开挖班50承担本隧道工程的开挖掘进任务2初期支护班50负责本隧道的初期支护施工任务3二衬班30负责本隧道的防排水、二衬、砼路面及洞门施工任务4机械班40负责本隧道机

6、械出碴、砼生产运输、压风站等机械保障任务5钢筋班20负责钢筋、拱架的加工、制作与安装6后勤保障部30负责施工管理及生活保障一．特殊地段的施工措施。1．洞口工程的施工洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、翼墙等洞门圬工；洞口排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身衬砌。洞口施工的要点如下：（1）在场地清理作施工准备时，先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水。之后施作天沟。（2）明洞土石方施工应按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。需要爆破时，采用毫秒微差控制爆破技术，梯段浅孔松动爆破开挖，严禁采用深眼大爆

7、破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。（3）土石方开挖时，防护必须同时进行，做到随挖随护。根据边仰坡开挖暴露的围岩情况及时进行挂网、锚喷，防止地表水下渗，强化边仰坡的稳定。（4）当洞口土石方开挖至明暗交界设计成洞面位置时，沿拱部开挖轮廓线按设计布设第一环超前支护，然后紧贴成洞面按50cm间距架立两榀钢拱架，超前钢管尾部和钢架焊连，最后于拱架内缘挂模湿喷30cm厚25#砼完成套拱施工。这样，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工