交通枢纽标示系统及交通组织仿真设计论文

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1、交通枢纽标示系统及交通组织仿真设计毕业论文第1章绪论21.1研究背景21.2研究历史和现状31.2.1国外研究情况41.2.2国内研究情况41.3研究意义51.4技术路线6第2章行人仿真相关理论基础62.1行人仿真模型分类72.1.1模型层次72.1.2模型空间72.1.3模型方法82.2典型行人运动仿真模型92.2.1元胞自动机模型92.2.2社会力模型102.2.3磁力模型112.3行人运动仿真软件132.3.1Legion软件132.3.2STEPS软件132.3.3SimWalk软件142.3.4AnyLogic软件15第3章行人空间占有特

2、性163.1行人静态空间需求173.1.1身体尺寸173.1.2舒适安全距离183.2行人动态空间需求193.3携带行李行人的空间需求19第4章行人步速及其影响因素研究214.1行人步速的概念214.1.1期望速度214.1.2实际速度214.1.3限制速度214.2行人期望速度的影响因素214.2.1年龄214.2.2性别224.2.3出行目的224.2.4携带行李224.2.5地区差异224.2.6场地条件234.2.7其他因素23694.3行人实际速度的影响因素234.3.1期望速度234.3.2周围行人流量、密度234.3.3流线组织264

3、.3.4结伴出行264.3.5对环境的熟悉程度26第5章行人特征数据调查及分析275.1数据采集方法275.1.1人工观测法275.1.2视频采集法285.1.3采集方法比较285.2行人数据采集285.3交通枢纽客流量分析295.3.1工作日乘客进出站规律295.3.2工作日乘客换乘规律305.4交通枢纽内行人组成315.4.1行人年龄结构315.4.2行人结伴情况构成325.4.3行人携带行李情况325.5交通枢纽内速度特性335.5.1速度分布规律335.5.2速度随时间分布规律355.5.3不同年龄性别的速度对比365.5.3不同设施下的速

4、度对比375.5.4不同年龄各设施下的速度对比375.6行人交通流模型385.7服务设施特性405.7.1售票服务时间415.7.2安检和检票服务时间4169第1章绪论1.1研究背景构建以大中型交通枢纽为节点，具有高运行效率、高可达性、高客运能力的城市公共交通系统，是世界城市交通发展的大趋势，国外有很多成功的经验。有关交通枢纽的研究主要集中在两个层面：宏观层面、中微观层面。宏观层面是指交通枢纽的选址及其在整个交通系统中的定位与布局；中微观层面则是指交通枢纽内部的交通组织，包括车辆的组织和行人组织，以及相关设施的设计。目前关于宏观层面交通枢纽的布局与

5、选址问题，国内外存在大量的研究成果，其理论体系较为完善。但是在微观层面上，交通枢纽内的交通组织，尤其是行人交通组织研究以往未得到足够重视，直到近年来才在国外得到快速发展。我国早期对城市交通枢纽的研究主要关注的是宏观问题，对微观层面的组织问题没有十分重视。在设计思路上，缺乏以人为本的服务理念，在进行交通枢纽设计时，没有以行人利益为优先考虑对象，重点强调了设施结构强度、施工难易程度、占地、车辆行驶的方便性等因素，而忽略了行人在换乘枢纽内的主体地位，加上缺乏国外可借鉴的历史经验和理论指导，造成目前已建成的一些交通枢纽在行人换乘效率，行人组织协调性以及行人

6、的舒适性方面不尽如人意，公众反应强烈。69作为研究客流组织和行人交通设施的主要手段，行人微观仿真近年来在国内外发展很快，相继开发了多种模型。利用行人仿真工具对交通枢纽进行模拟，不仅可以评价其内部客流组织和行人设施的性能，还可以评价其在紧急状态下的疏散安全性能。其仿真结果可以为设计阶段的交通枢纽的方案比选提供依据，也可用于验证各类型预案的有效性。在国外，仿真工具已经广泛用于各类与人相关的设施的评价中，国内关于建筑物的紧急疏散仿真开展较早，但对于交通枢纽的常态及紧急状态的客流组织则涉及较少，其主要原因是由于目前专门针对交通枢纽构建的行人仿真模型较少，多

7、为国外开发的模型，且针对我国交通枢纽的行人交通流数据调查难度大，没有公认的可使用的数据，目前模型标定所使用数据基本来自国外，不能真实反应国内交通枢纽行人交通流真实状况。因此，本文的研究目的就是要通过大量的交通枢纽内部行人交通流数据调查获得国内交通流详实、可靠数据，据此利用行人微观仿真工具建立一个能够适用于国内交通枢纽的行人仿真模型，并利用该模型研究交通枢纽内部行人交通组织及目前交通设施的适应性问题。1.2研究历史和现状行人交通仿真技术是借助计算机技术、网络技术和数学理论等手段，采用虚拟现实方法，对行人交通系统进行实际模仿的一项应用技术，它需要借助计

8、算机仿真技术对现实行人流系统进行系统建模与求解算法分析，通过仿真模型得到各种动态活动及其过程的运动记录，进而研究行人交通流