国际航运经济学1.ppt

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1、第一章国际航运市场概况第一节国际航运简介第二节国际贸易发展历程与趋势第三节现代航运的发展和市场框架第一章国际航运市场概况第一节国际航运简介世界经济一体化，国际间经济贸易往来越来越频繁，国际贸易的载体——国际航运因此蓬勃发展。一.国际航运的重要性1.国际贸易的需求各国的资源禀赋不同，加重了资源稀缺性1）矿产资源2）能源3）人力资源等2.产业转移追求利润最大化和成本最小化。最有效率的地区设置工厂，实现规模经济如：苹果委托富士康，富士康在中国建厂生产，产品行销世界。3.经济全球化与贸易增长世界运输模式4.其他社会交流国家凝聚力二、国际航运的功能1.客运。前往目

2、的地2.货运。生产是有效用的，航运通过实现从生产地到消费地点的效用增加，实现航运的效用。增加位置效用——即追求效用最大化三.国际航运产品及产品属性1.产品：航运服务2.产品属性：半公共性第二节国际贸易发展历程与趋势一、国际贸易的发展历程（了解）1.原始社会后期阶级和国家的出现，使得商品交易最终超越国界，形成了最初的国际贸易。2.奴隶社会虽然对手工业的发展促进较大，但国际贸易发展有限。3.封建社会之后，国际贸易有了较大发展国际贸易中心主要集中在地中海周边，以奢侈品，如丝绸，珠宝，香料为主。4.资本主义生产方式确定后，资本主义“唯利是图”的本性，使得国际贸易活

3、动遍及全球，商品种类不断扩大。分为三个时期：资本主义准备时期自由竞争时期垄断时期二、国际贸易现状及特点（掌握）1.知识成为国际贸易发展的动机资源禀赋——技术知识成为最受重视的生产要素2.交易对象的技术含量在提高之前的商品中技术知识含量低，多为相对优势和比较优势的产品3.网络化信息化的影响4.市场垄断化垄断的加强和技术专利的垄断有关5.两极化技术贸易中发达国家的比重越来越大三、国际贸易理论（掌握）2.绝对优势理论主张自由贸易，生产有绝对优势的产品出口1.重商主义主张自由贸易，鼓励出口，限制进口3.相对优势理论自由贸易，相对优势的产品也可出口4.资源禀赋技术知

4、识成为新的生产要素。对前两个理论的发展。第三节现代航运的发展和市场框架一、现代航运业的产生与发展（了解）二、航运市场货物分类（重点）三、市场结构（理解掌握）一、现代航运业的产生与发展（了解）1.不定期船市场起源1850年第一艘蒸汽船开始投入跨大西洋的海上运输。和帆船相比：运行可靠，速度快，准确到达载货量大，运输成本高1912年柴油机开始取代锅炉大型船舶不断被制造和加入运营2.班轮市场形成现代航运市场的起源：杂货班轮的运营蒸汽机船舶降低了远洋运输的成本——货运量迅速增加——班轮市场开始形成——竞争加剧——工会组织成立——现代航运的产生3.集装箱运输市场的形成

5、美国海陆运输公司1965年首先开始集装箱运输随着国际贸易，装卸技术和航运技术的发展逐步完善3.集装箱运输市场的形成美国海陆运输公司1965年首先开始集装箱运输随着国际贸易，装卸技术和航运技术的发展逐步完善发展四个阶段：1956-1965开创阶段1966-1971成长阶段1972-80年代末扩展阶段80年代末至今成熟阶段其它划分方法：不定期市场，班轮市场，租船市场二、航运市场货物分类一.货物分类依据单票订单吨位分布函数（PSD）（theparcelsizedistributionfunction）托运人在某一特定时间内某类货物托运单的票数，然后将这些托运单按

6、照每票托运货物吨位大小进行分类，最后将该货物某一吨位的托运单占总托运单的比重进行统计，将结果用坐标图表示。1.货物分类依据单票订单吨位分布函数（PSD）（重点）（theparcelsizedistributionfunction）托运人在某一特定时间内，某类货物托运单的票数，然后将这些托运单按照每票托运货物吨位大小进行分类，最后将该货物某一吨位的托运单占总托运单的比重进行统计，将结果用坐标图表示。把谷物托运量分为：4万吨以下，4-6万吨，6-8万吨，8-10万吨，10万吨以上几个等级，统计后每票单托运吨数为6-8万吨的票单占总票单的80%，这样，船务公司在

7、定做新船时，必须考虑6-8万吨级别的船舶。PSD的重要性在于回答了某种货物需要托运吨位大小的概率,每种货物的PSD不同,表明该种货物需租赁船舶吨位大小的差异。影响PSD主因：经济因素非经济因素船舶的可获得性运输基础设施情况,尤其港口装卸能力2.航运市场货物分类（重点）货物依据PSD划分散货和杂货散货（Bulkcargo）：托运人每托运一票货物吨位足够采用一艘整船运输。散货一般采用不定期船营运方式。杂货（GeneralCargo）：托运人托运货物吨位较少,不够整船运输,只能租赁船舶的一个或几个舱位,则该货物被称为杂货。杂货采用定期班轮运输业承担。本质上，散货

8、和杂货是指货物的运输方式，而不是指特定的货物。3.散货运输按照特性