高速公路绿化养护管理研究.doc

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1、学无止境高速公路绿化养护管理研究［摘要］随着社会经济的发展，人们的生活水平较之前相比获得显著改善与提高，由此逐渐增加了对于高速公路沿线生态环境的关注度，促使绿化养护管理工作逐渐成为高速公路养护工作的重要内容，这项工作不仅能够满足驾驶人员的安全保障功能需求，且生态保护功能日渐凸显。作为一项系统工作，主要涉及四个环节，即建设、涉及、施工与养护，建设期需要严格按照科学合理、质效优先、可持续发展的理念，然后从建设投入、设计理念、施工质量严格把控这项工作。［关键词］高速公路；绿化养护；管理思考近年来，随着车流量的增加与生态环保建设的不断推进，一些高速公路绿化在建设期存在各种不足，为更好的实现科学

2、养护，发挥整体功能，就需要做好日常绿化管护工作，不断提高认知现状和更新理念求发展[1]。1高速公路的绿化养护管理现状3学海无涯学无止境1.1中央分隔带。1.1.1土壤缺乏营养，不具备良好的景观效果。由于绿化养护部分所处位置比较特殊，在上下行车道中间，受建设期回填土不达标、营运期绿化氧化作业难度大和融雪剂盐害等因素的影响，导致一些中分带不具备良好的土壤条件，营养元素缺失，还有个别路段的土壤营养成分不能够满足植物生长的基本要求。一些已经损毁的路段不能按照原先设计与原树树种进行补植，不能形成的完整的绿化景观。另外，个别路段后期不能科学地配置调节树种，不能合理的搭配树形、花期、色彩，造成景观比

3、较单调，不能实现对视觉的调节与绿化美化。1.1.2营养不到位，不能科学的选择树种。中分带的树木主要是大叶黄杨、石楠、蜀桧，一些路段日常中不重视修剪造成蘑菇状树冠，一些枝条已经长出护栏外，景观缺乏整齐性，还会对周围配植的花灌木树冠产生一定压迫，从而会对花灌木的生长与开花产生不利影响。同时，对病虫害的发生、发育规律不能充分掌握，不能及时采取行之有效的防治措施，导致病虫害频繁发生，从而不利于树木的健康生长。另外，月季、杜鹃花等不适合在高速公路路域环境中种植，这部分植物易老化且生长条件要求高，会增大日常养护难度[2]。1.2边坡、护坡道。1.2.1不能及时清除杂草杂灌，整体景观效果不佳。路堤段

4、的边坡和护坡道通常设置在路面下方，在传统养护理念与效益的影响下不重视下边坡、护坡道部位绿化的日常管养工作，或者不能认真执行各项措施，导致杂草、杂灌、藤本植物在这些位置生长十分茂盛。若不能及时清除，会对绿化植株的生长造成严重影响，甚至在冬季可能发生火灾，一些路段边坡火灾频繁的发生，过火面积大而极易烧死路侧乔灌木，从而会严重破坏绿化景观。1.2.2不能合理的搭配植物层次，配置缺乏科学性。一些路段护坡道在配置植物时不能严格按照实际条件，补植的树种不能结合常绿、乔灌、立体层次，单一的树种、单调的景观，再加上专业知识的缺少，导致后期很难提升绿化效果。如混种刺槐、紫穗槐，刺槐是一种外侵物种，极易造

5、成群落杂乱且还会干扰紫穗槐的正常生长。另外，一些低矮的路堤段护坡道依然喜欢补植高大的杨树，而实践证明杨树根系不深，再加上木质比较疏松、存在较多落叶，在大风天气发生倾倒的可能性较大，从而会直接威胁高速公路的行车安全[3]。1.3互通立交区。互通立交区受自身实际条件的限制，如出入不便、面积大、缺少水资源等，导致杂草杂灌的生长比较旺盛或者绿化不及时，再加上不能做好绿化植物的日常养护工作导致生长情况不佳，从而很难创造良好的整体景观效果。2强化绿化养护管理的主要措施2.1加大除草力度。通常需要同步开展除草、除杂工作，原则上每个季度需要对中分带、边坡草皮安排一次修剪，但是第三、四季度需要增加一次，

6、且每次修剪时尽量需要贴地。在每年秋冬季节需要高度重3学海无涯学无止境视最后二次除草工作，特别是边坡、护坡道，任何的草屑都不能漏剪，以此能够取得双重功效，即整形与防火。与除草相比，除杂力度需要适当加大。杂草、杂灌、杂藤在每年三月开始萌发，此时需要采用连续的化学药物进行喷杀，并进行人工铲除。在除杀构树前，需要先砍伐树木地面上的树干，待幼芽萌发后再使用药物进行喷杀。关于药物喷杀需连续实施2-3次，且在天气、时机合适的情况下进行，选择对症药剂，直至“三杂”彻底枯死为止，这项工作关乎植物群落的保护与整体的绿化景观效果，为此必须引起高度的重视，并严格落实各项防治措施[4]。2.2生态原则为指导，合

7、理配置植物。现代高速公路绿化生态设计需要以当地自然环境为基础，从内容和形式上融入植被搭配技巧，不能一味的追求视觉冲击，必须考虑到城市以及周围环境的协调性。这就要求设计人员在高速公路绿化生态建设当中，一切从实际出发，注重植被搭配，尽量使用同类色系。所谓的同类色系指的是深浅不同的颜色，但是有属于同一种色系的颜色，一般被运用到同一种主题风格的高速公路绿化生态设计当中。不同的植被具有不同的功效和价值，注重植被搭配的实际效果，也就是说充分发挥植被应用的作