电场内道路设计施工探讨.doc

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1、学无止境电场内道路设计施工探讨摘要：山区风电场内，道路的作用十分重要，场内道路是连接风电场各风机机位、升压站以及主要干线公路的纽带。而要想促进道路施工的顺利开展，就必须做好场内道路设计。就山区风电场内道路设计施工若干问题作出相关分析。关键词：山区风险场；场内道路设计；施工在山区风电场建设中，道路是基础工程，道路施工的开展有赖于设计，道路设计的好坏直接影响到了施工环节。山区地形崎岖，基础设施建设难度大，使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素，而要想有效控制这些不确定性因素，设计人员就必须做好场内道路设计，对场内道路进行合理规划，

2、进而为道路施工提供科学参考。1选址问题在风电场内道路设计项中，选址是一项重要的工作。基于山区，在确定风电场的场址范围后，首先要对项目建设地的地形进行勘察，根据场址所在地的环境，合理布置风机。作为设计人员，在勘察地形时，要对道路的坡度、走向等做出正确的判断。如果所选定的机位地形存在问题，要立即提出相关意见，对有问题的风机机位进行调整，从而确保道路与风机机位相连。2场内道路的规划设计山区地形比较复杂，风机的布置受到场内道路的影响较大。为了将场内各个风机有效的联系起来，在场内道路设计时，设计人员在选线时应做到因地制宜。在确定风机位置后，根

3、据风电场条件进行道路设计。同时，在进行设计规划选线之前，要考虑到风电场项目规模、道路采用登记以及技术标准。基于道路线路，当前比较通用的有“集中式”和“分散式”两种。3道路设计标准3学海无涯学无止境山区风电场内道路设计要求较高，如果道路设计标准不规范，就会给道路施工造成影响。现阶段来看，风电场所用的发电机组单机容量主要有1.5MW和2.0MW两种。针对发电机组，厂家都会给出《风力发电机组运输技术规范》。在山区风电场内道路设计中，设计人员要根据《风力发电机组运输技术规范》来确定道路设计标准。3.1平曲线半径。根据四级公路建设标准，四级公

4、路平曲线最小半径采用30m。基于这一要求，山区风电场内电公路的平曲线最小半径应采用35m。同时，道路拐弯处不能存在不可移动的障碍物。基于道路运输要求，要根据运输车辆的尺寸，合理设置路宽，一般而言，山区风电场内道路采用双车道，路基宽度一般为5.5m，在地势相对平缓的路段可采用单车道，路基宽度可设计为4.5m，从而确保行车安全。3.2最大纵坡。基于四级公路建设要求，山区风电场内道路最大纵坡度采用12%，地势相对平缓的路段控制在8%以内，从而减少车辆行驶过程中的颠簸。3.3路基路面。山区风电场内道路路面应根据地形以及路用材料等自然条件进行

5、设计，确保路面具备足够的强度和稳定性，能够满足车联运输的需要，从而避免路面断裂、坍塌的现象发生。另外，在路基开挖中，要避免深挖、高填对环境造成不良影响[1]。4山区风电场道路设计施工需要注意的问题4.1高填方路基。高填方路基施工是山区风电场内道路施工的重要组成部分。在具体施工中，要选择适合的填料，进行分层碾压，确保路基强度。场内道路开挖出来的土多为软土，石料较少，因此，在路基碾压时，要科学碾压。在填充完毕后，要做路基的承载力测试，确保路基质量过关。4.2边坡开挖。在边坡开挖中，由于地质不明确，开挖应尽量避开高边坡，减少在破碎段路基中

6、开挖顺层边坡。同时，在边坡开挖时，要设置排水沟，及时将路基中的水排出去。另外，要做好边坡支护，防止边坡崩塌[2]。4.3挖泥换填。在风电场内道路施工中，淤泥下沉的情况不可避免，为了保证路基的稳定性，要及时挖出淤泥，并采用密度小的填料进行填充，做好碾压，确保换填后路基的稳定，避免路基出现沉降[3]。4.4施工管理。首先，做好施工技术交底工作，让施工作业人员要熟悉场内道路设计图纸，掌握规范的施工工艺和技术，从而按照施工工艺来施工。其次，要做好道路施工过程中的管理，由专业的施工人员监督施工，对每一道施工工序进行验收，在验收合格后方可进行下

7、一道工序，从而确保施工质量过关[4]。5结论3学海无涯学无止境在山区风电场中，道路是基础，道路的好坏直接影响到了风电场风机运行效率。要做好山区风电场道路设计，尤其是场内道路设计，严格按照相关技术规范以及风电场项目实际情况来设计，保证场内道路设计的合理。在设计好道路线路后，要严格按照设计要求来进行施工，做好施工质量监管，确保道路施工质量过关，从而保证道路的稳定性。参考文献[1]宋立旺，王莎，戴礼飞.山区风电场建设项目水土保持管理创新探讨[J].亚热带水土保持，2016（2）：55-57.[2]蔡湘雯，田晓燕.南方山区风电场场内道路优化

8、设计探讨[J].应用能源技术，2014（12）：1-4.[3]赵康龙.山区风电场内道路设计施工若干问题探讨[J].低温建筑技术，2014（7）：103-104+122.[4]谢春生.山区风电场道路设计的影响因素及关键问题[J].水电与