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1、浅析风电场道路设计思路2010年第9期(总第153期)应用能源技术51浅析风电场道路设计思路全伯仲(黑龙江省电力规划设计研究院,黑龙江哈尔滨150010)摘要:近年来随着我国清洁能源的建设，风力发电场的建设得到迅速发展，风电场内的施和运行道路是风电场的重要组成部分•结合部分实际工程加以分析,做到节约土地资源的目的.关键词:风力发电场;道路;节约土地中图分类:TK81文献标志码:A文章编号:1009—3230(2010)09—0051—03AnalysisofWindPowerPlantRoadDesignldeasQUANBo一zhong(Heflo
2、ngjiangElectricPowerPlanningandDesignlnstitute,Harbin150010,China)Abstract:Theconstructionofwindpowerplantisdevelopingrapidlyastheconstructionofcleanenergyofourcountryinrecentyears.Theconstructionroadandrunningroadisanimportantpartinthewindpowerplant.thearticleisbasedonthepract
3、icalengineeringandanalyzedhowtosavethelandresources.Keywords:WindPowerPlant;Road;Savetheland1道路设计在风力发电场整体设计中的地位风力发电场的道路主要划分为施工道路和运行道路两部分.施工道路为临时道路，主要作为施工期间的交通运输通道,为设备和施工材料运输以及施工机具移动的大动脉.运行道路为风电场的永久道路，是风电场运行期间巡视与检修的通道,也是连接风力发电场中各风电机组机位与升压站之间的纽带.由于风能资源的分布决定了风力发电场的位置，内陆风电场一般分为山区风电
4、场，丘陵风电场,平原风电场和湿地风电场等•在确定风电范围的基础上,通过微观选址来确定风力发电机组与升压站位置，进而展开道路规划设计，合理的道路规划设计对整个风电场的施工工期及投资将会产生较重要的影响,尤其山区风电场和丘陵风电场显得尤为突出.收稿日期:2010—07—15修订日期:2010—07—30作者简介:全伯仲(I960—)，主要从事火力发电厂,风力发电场勘察设计工作.2道路设计原则风力发电场的道路规划设计应结合风力发电场场内地形及周边环境因地制宜地进行•要木着节约，合理，方便，实用等原则进行规划设计，避免大填大挖，同时要做到少占用或不占用耕地，
5、林地.在满足施工与运行要求前提下，要充分利用现有道路，同吋要做到道路路径最短化.3道路设计指导思想由于风资源专业在确定风机机位时主要考虑的是风力发电场的发电量,对风场道路考虑的不多，而合理的道路规划设计对风电场的投资和运营起着非常重要的作用•在特殊情况下,其至可以决定一个风电场的存在与否•因此，道路设计人员应对风能专业提出的风机位置是否满足道路设计规范以及是否会产生工程量较大等问题进行及时判断与决策，避免出现因受道路条件限制或道路工程量过大产牛微观选址的修改•因此，风力发电场的道路设计应与微观选址同步进行，应为微观选址的一部分.52应用能源技术201
6、0年第9期（总第153期）3」进场道路的确定由于目前以1500kW/h风力发电机组为风力发电场的主力机型，该机型的最重部件为风电机机舱，重量约为55.6t,最长部件为风机叶片，约40.25m（82风机）.在采用汽车运输时，道路设计应与风机生产厂家密切配合,须满足风机生产厂家对道路运输的基木要求•一般来讲，其道路转弯半径不宜小于30「fl,且道路外侧一定的范围内不应有障碍物，道路纵向坡度不应大丁8.0%.因此,在选择进场道路路径时要对风电场周边的地形进行详细踏勘，并进行多方案的必选，选择一条最佳线路.3.2场内道路的确定风力发电场在建设期间场内道路主要
7、由两部分组成，一是风电场施工期间作为施工用的临时道路,另一部分是风电场运行期间的永久道路.虽然做为施工期间使用的临时道路存在时间较短，但其对道路的要求较高,这期间既要满足风电机组的运输要求，又要满足大型施工机械作业与移动要求.目前国内风电机组安装主要采用履带吊或汽车吊作为吊装机具,两种吊装方式具体经济对比见表1.表1风机主吊设备经济比较通过经济对比，采用6.0m宽道路（无施工临时道路）的吊装方式最为经济，但其对调装机具要求较为I占I定，因此在确定道路宽度之前需确定吊装方案.另外，对于山区和丘陵场址，尤其是坡度较陡的山区场址，为使风力发电机组达到最佳功
8、率曲线，通常风机机位一般会选在较高的山脊处，这时负责风电场道路的设计人就要及时判断道路在极限条件下连接条件,
