浅析现代城市道路设计思路.doc

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1、浅析现代城市道路设计思路摘耍：城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，是城市综合功能的重要组成部分，也是城市建设水平的集中体现。随着我国城市化进程的迅猛发展，道路设计的种种方案也逐渐层出不穷。本文简要论述了现代城市道路的设计思路，可供同行参考。关键词：现代城市；道路设计；思路；应用Abstract:urbanroadisthecityofeconomicactivitiesinthesocialactivity,linkandtheartery,isthecity'scomprehensivefunctionsasanimporta

2、ntpartoftheurbanconstructionlevelisthecentralizedembodiment.WithChina'surbanizationprocessofrapiddevelopinent,andal1kindsofschemesroaddesignalsograduallyemergeinendlessly.Thispaperbrieflydiscussesthemodernurbanroaddesign,availableforreferencetofellow.Keywords:themoderncit

3、y;Roaddesign;Trainofthought;application中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：一、刖吞城市特色危机是伴随经济全球化而来的全球性文化问题，随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包括了城市形象的个性化需求。因此在街道规划设计屮要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造，塑造城市形象应利用好城市的口然条件，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色,如深圳深南大道就反映了深圳这个美丽的国际花园城市的特色。二、道路设计的方法及其应用2.1曲

4、线法定线高等级公路的路线设计大多采用纸上定线，或者利用电子地图，借助路线设计软件在计算机上定线，然后通过实地踏勘的方法来决定路线方案。传统的定线方法是“导线法”，该法的优势是可以迅速确定路线的宏观走向，但如果在复杂地形条件下，很多路段的线位是由相互关联的曲线组合而成的，设置曲线和复曲线时，导线的作用也不明显，因而也有很人的局限性。国外的路线设计多数是采用“曲线法”定线。如今，这种设计方法也越來越受到国内工程师的重视。“曲线法”定线的思路是：确立圆弧在路线设计上的主导地位，定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置，再利用直线（曲率为“零”的圆弧

5、）和缓和曲线来确定圆弧与圆弧Z间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是日的明确，直接用圆曲线对主耍地形或地物加以控制，不必理会导线和交点的位置，用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。由丁曲线法定线的思想是把直线理解为特殊曲率的圆弧，因而完全兼容了“导线法”定线。在实际工作中借助曲线主点的切线方向相交而获得导线和交点，也完全满足设计和岀图出表的需要。设计思路拓展了，圆曲线的定位和建立也就更加灵活，可以满足众多复杂的控制要求。图1是利用数学上“最小二乘法”的计算方法确定圆弧位置和半径的实例，得到的曲线半径和线位能够尽可能满足从多

6、数控制点通过的要求。图1用最小二乘法计算圆曲线2.2利用平面分析计算建立纵断血设计的高程控制点纵断面的设计实际上就是控制设计。比如：在山岭区拉坡有坡度、坡长的控制；隧道穿越区会有进出口标高的控制；沿溪（河）线、跨沟处会有水文的控制；平原区会有填土高度的控制；路线交叉有被交线净空要求的控制等。在拉坡的过程中，设计者必须综合考虑各种控制因素，使设计的纵坡尽可能符合各种控制条件的要求。如果控制条件互相冲突，则要认真分析，合理取舍。在传统的设计方法中，设计人员要在拉坡之前建立各种高程控制点，由于缺乏灵活的辅助工具，使得这一工作又繁顼又缺乏准确性；

7、在拉坡过程中，尽管有辅助设计软件可用，但由于软件功能有限，使用不太方便。所以，辅助设计软件功能的进一步完善是十分必要的。如图2所示，主线上跨已经设计的等级道路，需耍设置分离式立交，在满足被交线净空的条件下，主线应该尽可能降低填土高度。经分析确定了最不利位置，在主线弯道内侧路基边缘和被交线弯道外侧路基边缘的交叉处，经计算，获得主线和被交线投影桩号，根据被交线设计高和横坡计算出控制点标高，该标高与桥下净空高度和建筑高度之和就是主线在交叉位置的最低控制标高。这个高程控制点将会在主线的纵断而设计中自动出现。相应地，在纵断面设计屮，程序内部通过代数

8、运算，为设计者提供了通过调整竖曲线半径、纵坡、变坡点标高等方法直接满足控制标高耍求的功能，整个设计过程简捷、明快。图2平纵关联计算高程控制点设计者有时并不能直接判断出最不利的位置，有时还会存在