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时间:2021-03-20
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1、高铁连续梁悬臂施工技术研究1工程概况本文采用的案例为某上跨城市内某高速铁路工程中A立交桥(40+56+40)m连续梁,该段落的中心里程为DK28+630.16,全长128.5m。该立交桥采用钻孔桩作为全桥的基础,桩基的设置形式为行列式,桥墩则设计为圆端形的实心桥墩。整座大桥的设计为承台基础、钻孔桩、简支架设梁、简支现浇梁、顶推梁、悬灌梁与转体梁。2高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案1~6#段是进行悬臂浇筑的连续梁段,梁段长度为3.5m或4m,重量跨度为106.5~131.9t。梁段底部的底板厚度变化
2、较大,最薄处为40cm、最厚处则有74cm,腹板的最小厚度为48cm、最大达80cm,顶板厚度固定,为38.5cm。梁高的变化曲线形同抛物线,高度跨度为3.035~3.976m。3挂篮悬臂浇筑施工工艺3学海无涯在0#、1#段顶面对称拼装好挂篮后,进行2#段的悬臂浇筑施工。挂篮施工时,底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后,首先安装底板、腹板钢筋网和预应力管道,再将内模架就位并调整好标高,然后安装顶板钢筋和预应力管道,之后进行混凝土浇筑、养护与穿束、张拉、压浆,最后脱模。当所浇梁段张拉后,挂篮再往前
3、移动进行下一节段施工,如此循环推移,将挂篮在0#、1#段顶面以对称的形式进行拼装,完成之后立即开始对2#段的悬臂浇筑施工。在进行挂篮施工时,做好底模与外侧模随三角形桁架向前移动的前期准备。在开始施工阶段,首先要进行底板、腹板钢筋网和预应力管道的安装,其后调整好内模架的标准高度,接着将顶板钢筋和预应力管道安装完成,最后开始浇筑混凝土,对其进行养护,并做好穿束、张拉、压浆一系列工作,即可脱模。该梁段施工完毕后就继续进行下一梁段的施工,直至最后一段悬臂施工完毕[1]。此外还需要注意两点:(1)在进行混凝
4、土的浇筑之前,一定要做好通孔工作,接着继续制作试用件,确定混凝土强度以及弹性模量符合标准,其后才可以开始张拉;(2)完成清孔、养生、穿束几个步骤后要做好凿毛处理,以保持施工面平滑。3.1挂篮行走。各T构进行悬臂的灌注要从2号段开始,完成挂篮的拼装准备后就可以正式开始悬臂浇筑施工,待2号段施工完毕后即开始3号段的施工。具体行走程序如下:首先找平2号梁段的梁顶面,在其之上铺设轨道钢枕,此过程必须严格按照计划要求进行,且轨道的锚固螺栓不能缺失;其次放松内模与外模上的前后吊杆以及底模上的吊带。接着就要拆除
5、内外模后吊杆,吊架放置于走行梁之上,且吊杆为距离梁段较近的一根。拆除底模架和后吊带的连接部分,再使用10t倒链,让外模走行梁能够均匀承受底模的重量,然后解下挂篮后的锚固螺杆。还要注意,将两个重为5t的导链放置在轨道顶面,安装好后标出前支座的位置。以上的工序全部完成后,将一条重量为10t的导链安置在挂篮后端作为保险用,导链能够起到牵引外侧模和底模的作用,使三者可以同时移动。挂篮移动时,T构前后两部分一定要保持同步,若出现偏差,最大应≤0.5m,一直到挂篮移动完毕后安装前后吊架。安装吊架前要先吊高底模
6、架,调整好立模的标准高度。以上施工程序全部完成后,一个梁段的施工就全部结束了,之后3号梁段只需要继续按原步骤重复施工即可。悬臂浇筑的部分非常薄弱,所以在浇筑前后一定要根据安装要求做好相应处理。3.2钢筋及预应力管道安装。(1)钢筋安装。在安装钢筋的过程中,要先固定好底层钢筋网,接着才能安装地板管道上的定位网片。其次要对地板上层继续进行钢筋网绑扎,并安装好波纹管。底板处的钢筋绑扎完毕后,向上开始绑扎腹板钢筋和腹板下倒角3学海无涯斜筋,绑扎两处钢筋过程中间要安装好预应力钢筋与预应力管道。翼缘板以及顶板
7、的下层钢筋是接下来要进行绑扎的部分,完成绑扎后开始安装拱脚部分的支架以及段管。最后绑扎的是位于上下网片之间的顶板上层钢筋,这一部分钢筋要焊接好以保持固定的距离[2]。(2)预应力管道安装。连续梁采用双向预应力体系,使用金属波纹管作为连续梁的预应力管道。管道安装方向固定为顺穿束方向,管道之间的套接长度控制在20cm左右。在梁段内部,为了防止管道位置出现松动,应每隔30cm或50cm固定一个井字形钢筋网以便固定管道,注意管道位置的定位误差要控制在±6mm范围内。3.3混凝土施工。(1)浇筑前准备。在浇
8、筑混凝土前,要先松开挂篮后吊带,保持5cm距离,由专业施工人员进行清理工作,清理工作结束后要进行必要的检查,并且报备监理工程师二次检验以确保没有问题。在浇筑混凝土之前,还需要检查一遍挂篮结构是否安全,确保螺纹钢筋已经拧紧无受力失衡情况,挂篮前段的支点能够保持稳定,而后吊带在清洗步骤之后能够保持结构紧密,底模、侧模与梁段接触部分紧密贴合,确保挂篮部分不存在隐患。以上提及的各部分都检查完毕之后才可以继续进行混凝土浇筑施工。图1所示为混凝土连续梁施工示意图。(2)混凝土拌和、运输。混凝土
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