(高铁)连续梁桥施工监控方案

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1、连徐线东海特大桥连续梁桥施工监控方案目录1、工程概况11.1工程概况12、编制依据及适用范围23、施工控制重点分析33.1主跨预拱度计算33.2合拢施工的控制44、施工控制方案54.1施工控制的目标和方法54.1.1监控目标54.1.2监控方法64.2施工控制工作计划84.3施工控制工作内容84.3.1施工控制仿真计算84.3.2施工控制现场监测114.4提交监测成果形式155、施工控制实施组织165.1施工控制组织机构165.2施工控制中的职责165.3现场施工控制数据信息交流与工作流程186、施工控制人员及设备配备196.1人员及设备配备196.2施工监控

2、全过程的软件系统207、质量保证措施212连徐线东海特大桥连续梁桥施工监控方案7.1建立健全质量保证体系217.2组织保证体系217.3制度保证体系228、安全保证措施258.1人员安全保障措施258.1.1对现场监控人员进行安全教育与管理258.1.2现场监控准备258.1.3现场作业安全管理措施268.2安全检查268.3安全应急预案268.3.1处理原则268.3.2应急组织机构及职责279、附件282连徐线东海特大桥连续梁桥施工监控方案连徐铁路站前I标连续梁施工监控方案1、工程概况1.1工程概况中铁四局连徐铁路站前1标位于江苏省连云港市境内，途径连云港

3、市的海州区、东海县。正线长度47.701公里，合同工期42个月，合同造价27.005亿元，主要工程包括路基及站场10.8km，地基处理245.6万m，路基土石方152.9万方。桥梁46.2km/4座，其中桩基11594根，承台1441个，墩身1444个。框架桥10300顶平米/8座，涵洞733横延米/22座，箱梁预制架设726孔，T梁预制架设108单线孔。铺长轨362.2正线公里。标段内新建连云港站、东海站2座车站。（1）（32+48+32）m连续梁跨越，梁体为单箱单室、等高度箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。梁全长为113.5m，计算跨

4、度为32+48+32m，截面中心线处梁高3.035m，梁底下缘按直线变化。全桥共分27个梁段。中支点0号梁段长度8m；合龙梁段长2.0m，边跨直线段长7.75m，其余梁段长分别为：3.5m、4m。主梁段除0号梁段、7号边跨直线段在支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。（2）（40+64+40）m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点截面中心线处梁高6.035m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段截面中心线处梁高3.035m，梁底下缘按二次

5、抛物线变化。全桥共分35个梁段。中支点0号梁段长度9m；合龙梁段长2.0m，边跨直段长7.75m，其余梁段长分别为：3m、3.25m、3.5m、4m、4.25m。主梁段除0号梁段、9号边跨直线段在支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。34连徐线东海特大桥连续梁桥施工监控方案（3）（48+80+48）m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点截面中心线处梁高6.635m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心线处梁高3.835m，梁底下缘按

6、二次抛物线变化。（4）（60+100+60）m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。梁全长为221.5m，计算跨度为60+100+60m，中支点截面中心线处梁高7.835m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段截面中心线处梁高4.835m，梁底下缘按二次抛物线变化。连续梁全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m。曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开

7、尺寸。位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。2、编制依据及适用范围(1)《高速铁路桥涵工程质量检验验收标准》（TB10752-2010）；(2)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；(5)《新建铁路连云港至徐州连云港特大桥施工图》（图号：连徐施（桥）04-Ⅰ）；(5)《新建铁路连云港至徐州东海特大桥施工图》（图号

8、：连徐施（桥）06-Ⅰ）；(6)《铁路