路基锚杆框架梁演示文件4.ppt

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1、二〇一一年锚杆框架梁演示汇报材料2011.6.30中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部目录1、工程概况2、施工工艺3、质量控制4、总结与后期展望中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部1、工程概况路基DK173+383.85-DK173+457.3位于四川省内江市永东乡境内，连接方水井双线大桥和柯家沟1号双线中桥。该路基全长73.45米.本段路基的路基类型为深路堑。边坡防护分为内容为锚杆框架梁、人字护坡、抗滑桩等。中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航

2、局成渝客运专线CYSG-3标二分部2.施工工艺及技术要求2.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、吊车、自卸汽车、潜孔钻、压浆机、空压机等。2.2施工方法及工艺2.2.1施工准备⑴施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。⑵开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。2.2.2施工程序:测量定位→开挖梁体雏形→钻机就位→钻孔、清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁→浇筑混凝土→养护。中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标

3、二分部框架梁雏形开挖中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部2.2.3施工工艺流程图施工准备锚杆制作钻孔清孔锚杆运输安装锚杆锚固段注浆框架梁基槽开挖框架钢筋制作安装支模、加固、验收验槽测量跟踪作业混凝土浇筑养生回填客土、挂网、绿化清刷边坡、开挖梁体雏形中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部2.2.4施工方法锚杆框架施工(1)锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施

4、工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±30mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体开挖长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。(2)钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎

5、或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部(3)钻机就位利用φ48mm×3.5mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±30mm，高程误差不得超过±30mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

6、锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为20°～25°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。(4)钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故钻孔施工中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部中交二航局成渝客运专线CYSG-3标二分部(5)钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等

7、不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。(6)孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±30mm，孔深允许偏差为+500mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。(7)锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径、孔深。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4M

8、Pa）将孔内岩粉或土体泌水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(8)锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检