路基锚杆框架梁防护工程施工组织

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1、B匝道BK0+059.749～BK0+760.746路基锚杆框架梁防护工程施工组织设计一、编制依据1、两阶段施工图设计2、现行公路路基设计、施工规范及验收标准3、杭州至瑞丽高速公路贵州省大兴至思南段招标文件4、现场调查资料5、我部现有机械设备、技术力量和类似施工经验二、工程概况B匝道位于我合同段岳家寨互通立交区内。匝道设计时速采用60公里/小时。路基宽为10.5m；最小平曲线半径130m，最小竖曲线半径1110.91m；最大横坡5.0%，最大纵坡3.689%；路线全长725.593m。本路段填石方32333m³、挖石方66671m³

2、。防护结构设计形式为混凝土锚杆框架梁，框架内进行混喷植生施工。三、施工准备3.1机械配备设备名称规格型号合同数量进场数量技术状况锚杆钻机4良好空压机2良好便携式注浆泵1良好钢筋切割机1良好钢筋弯曲机1良好电焊机BX-5001良好搅拌机Js1000A1良好3.２施工组织机构施工队属项目部一工区管理，安全员归项目部安质部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部对口部门互动。姓名职责唐传泽负责施工技术工作汤继元全面负责施工，材料和机械调度胡求金负责施工测量孙一平负责施工试验许平负责现场质量检测及质量控制于会滨负责现

3、场安全喻钦负责现场施工陶兴华负责现场施工陈小兵负责现场施工3.３材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送、进行检验。3.４技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。四、总体施工方案混凝土锚杆框架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。施工工艺流程如下：边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。4.1边坡开挖路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍

4、塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。重力式挡土墙是以自身重力来维持墙体在边坡土压力作用下的稳定。锚杆框架梁工程施工前，组织人力突击施工重力式挡土墙，让边坡的土体恢复到稳定状态下，并且形成锚杆框架梁的施工道路（挡土墙顶）。施工完毕挡土墙后，先进行边坡坡面的挂线刷坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保

5、证成型坡度符合设计要求。再开始开凿砼横梁、砼竖肋、砼顶梁、浆砌片石横梁等结构的基槽。4.2锚杆施工锚杆施工工艺流程如下：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设

6、计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔钻机冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）钻机就位使用钢管搭设脚手架施工平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差、高程误差符合技术规范

7、，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。（4）钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，为确保锚杆

8、孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度以上。（7）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清