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时间:2021-03-19
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1、三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障认识发动机怠速控制系统1、怠速控制定义怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。2、怠速控制系统原理怠速控制的实质是控制怠速时的充气量(进气量)。3、怠速控制系统类型怠速控制系统根据其工作原理不同,可以分为旁通空气式和节气门直动式两类。三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障认识发动机怠速控制系统4、怠速控制系统组成三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障组件功能传感器和信号开关曲轴位置传感器(CKP)检测发动机转速的大小节气门位置传感器(TPS)检测发动机是否处于怠速运行状态冷却液温度传感器(ECT)检测发动机
2、冷却液温度的高低认识发动机怠速控制系统4、怠速控制系统组成起动开关信号(STA)检测发动机是否处于起动工况空调开关信号(A/C)检测空调压缩机是否处于工作状态空挡起动开信号(P/N)检测变速器是否有载荷加在发动机上三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障组件功能传感器和信号开关液力变矩器负荷信号检测液力变矩器的负荷变化特点动力转向开关信号(PS)检测动力转向系统是否起作用发电机负荷信号检测发电机负荷的变化车速传感器(VSS)检测车速执行器怠速空气控制阀(IACV)控制怠速时进气量的大小认识发动机怠速控制系统4、怠速控制系统组成发动机控制模块(EC
3、U)根据从各个传感器输入的信号,把发动机的实际转速与根据各个传感器输入的信号所决定的目标转速进行比较,根据比较得出的差值,确定相当于目标转速的控制量,去驱动怠速空气控制机构,即怠速空气控制阀,使发动机怠速转速保持在目标转速附近三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统1、怠速控制阀作用怠速控制阀的作用示意图(1)ECU(2)旁通气道(3)节气门(4)进气管路(5)空气进气(6)进气歧管(7)怠速控制阀三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统1、怠速控制阀作用怠速控制阀又叫怠速空气控制阀(IAC)或叫怠速转速控
4、制阀(ISC)。怠速空气控制阀作用有两个:一是稳定发动机的怠速转速,从而降低汽车怠速时的燃油消耗量;二是发动机在怠速运行时,若负荷增大,如接通空调、动力转向和液力变扭器等,则提高怠速转速(快怠速),以防止发动机熄火。它是通过改变节气门旁通道的方式来实现怠速调整的。根据其结构特点怠速控制阀分为步进电动机式、旋转滑阀式、线性开关式等。本田车一般安装的是线性开关式怠速控制阀。三菱发动机较多安装了步进电动机式怠速控制阀。三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀步进电动机型怠速控制装置即怠速控制阀采用一个步进电
5、动机来控制,步进电动机是指电动机的工作是按照步来计算的,从全关到全开一般125步或者255步,步数的多少相当于阀的开度。步进电动机的另一个特点是每一次通电,电动机只旋转一步,相当于阀打开(或关闭)一步,而不是像线性电动机通电就完全打开或完全关闭。这样,怠速控制阀开度进行细化后,ECU对怠速转速控制更加精确。三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀(1)元件识别步进电动机式怠速控制阀外部一般为4条导线或者6条导线,步进电动机式怠速控制阀元件实物如下图所示:步进电动机式怠速阀实物图步进电动机式怠速阀位置图
6、三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀(2)元件结构步进电动机式怠速控制阀由定子绕组、轴承、进给丝杆、转子、阀门等元件组成,阀门的开闭直接控制旁通气道能否相通。步进电动机控制机构简图及控制电路a)步进电动机控制机构简图b)步进电动机控制电路1-阀座2-阀轴3-定子4-轴承5-进给丝杆6-转子7-来自空气滤清器8-阀心9-线圈10-三极管11-控制单元三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀(3)步进电动机工作原理步进电动机的特点是它本身有几组励磁线圈,改变励
7、磁线圈的通电顺序就能改变电动机内的磁场,从而改变电动机的旋转方向。控制步进电动机的旋转方向就能控制怠速阀打开一定步数或关闭一定步数,从而控制怠速的转速。三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀(4)步进电动机的检查a、就车检查。检查步进电动机的导线插头安装是否良好,管路是否有破损。b、步进电动机的电阻检查。步进电动机的电阻检查方法是:使用万用表的欧姆挡,表笔分别测量测量怠速阀的1、2,2、3,4、5,5、6端子(见图1-3-51),数据应符合各车型的规范,日本车一般为20~30Ω,美国车一般为60Ω。
8、步进电动机的电阻检查三、诊断与排除发动机怠速控制系统故障旁通空气式怠速控制系统2、步进电机式怠速控制阀(4)步进电动机的检查c、步进电动机工作情况的检查将步进电动机
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