汽车构造配气机构.ppt

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1、绵竹市职教中心教研课发动机部分—配气机构（一）主讲：张天贵2013年7月24日汽车构造与维修汽车发动机总体构造是由哪些系统组成的？：曲柄连杆机构配气机构燃料供给系点火系（汽油机）冷却系润滑系起动系一、作用：是按照发动机工作顺序和各缸工作循环要求，定时开启和关闭进、排气门二、配气机构的组成：新课气门弹簧凸轮轴挺柱推杆摇臂螺钉气门三、配气机构的分类：1按照曲轴与凸轮轴之间的传动方式的不同可以分为：齿轮传动链传动齿形带传动三、配气机构的分类：2按照凸轮轴的布置形式的不同可以分为：下置式中置式顶置式三、配气机构的分类：3按照气门布置形式的不同可以分为：侧置式气门顶置式气门三

2、、配气机构的分类：4按照发动机每缸数目不同可以分为：二门式多门式四、配气机构的工作原理配气机构工作原理：发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行，气门开启，随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺柱时，气门便在气门弹簧弹力的作用下上行，气门关闭。四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，因此，曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。气门弹簧凸轮轴挺柱推杆摇臂螺钉气门三、配气机构的零件和组件1、气

3、门组气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。要求：保证气缸的密封。1气门的布置形式2、气门结构功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨头部杆部气门头部的结构形式平顶式凸顶式（球面顶）凹顶式（喇叭顶）结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而

4、不宜用于排气门。气门与气门座实物图进气门排气门2、气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。气门接触带（气门环带）：气门与气门座密封锥面相接触时形成的环形密封带。装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1~3mm。我就是气门环带平时研磨气门就是我3、气门杆圆柱形，不断做往复运动。气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式凹槽易断裂处气门杆弹簧座的固定形式凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。锁销孔：用锁销固定。4、气门间隙1、概念：气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的

5、间隙。气门杆摇臂气门间隙气门间隙进气门0.25~0.30mm排气门0.30~0.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？气门间隙气门间隙气门间隙二、气门导管气门导管作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。材料：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。加工方法：外表面加工精度较高，内表面精绞装配：气门杆与气门导管间隙0.05～0.12mm。气门导管气缸盖过盈配合卡环：防止气门导管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。三、气门座气门座1、气门座：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结

6、合的部位。2、作用：气门座与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量3、常见类型：A、直接在缸盖镗削B、单独做成气门座圈气门座四、气门弹簧4）气门弹簧功用：保证气门的回位，使气门与气门座紧密贴合。材料：高锰碳钢、铬钒钢气门弹簧的部件气门弹簧气门弹簧座锁片（）（）（）（）（）（）（）凸轮轴挺柱推杆螺钉摇臂气门弹簧气门课堂练习小结：一、配气机构的分类二、配气机构的工作原理三、气门组的部件内容：按传动方式齿轮传动链传动齿形带传动按凸轮轴的位置下置式中置式上置式按气门的布置形式侧置式顶置式按气门数二气门多气门作业1、简述配气机构的工作原理是什么？2、简述配气机构的

7、分类。3、气门的结构特点？4、气门弹簧起什么作用？谢谢各位老师光临指导气门锥角的大小进气门：一般为30°，排气门：一般为45°。原因是在相同气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。因其热负荷较大，所以做得要相对厚一些