电码化技术说明.ppt

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1、电码化技术说明大同电务段电码化技术说明一、低频编码定义说明机车信号显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。L码（11.4HZ）L码站内列车或通过信号机机车信号显示一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。LU码（13.6HZ）LU码站内列车或通过信号机机车信号显示一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。U码（16.9HZ）U码站内列车或

2、通过信号机机车信号显示一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。HU码（26.8HZ）HU码站内列车或通过信号机机车信号显示一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放两个黄色灯光或经道岔侧向位置的进路。UU码（18HZ）UU码进站或接车进路信号机UU码（18HZ）UU码出站或进路信号机股道机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示两个黄色灯光或经道岔侧向位置的进路。。U2码（

3、14.7HZ）UU码U2码机车信号显示一个双半黄色闪光灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路。UUS码（19.1HZ）UUS码进站或接车进路信号机18#及以上道岔UUS码（19.1HZ）UUS码出站或进路信号机18#及以上道岔机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。U2S码（20.2HZ）UUS码U2

4、S码机车信号显示一个半红半黄色闪光灯光——表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。HB码（24.6HZ）HB码站内列车或接车进路信号机HB码通过信号机HB码（24.6HZ）电码化技术说明二、站内电码化说明1、列车占用的股道区段。2、经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。3、半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。实施站内电码化的范围4、自动站间闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。5、自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。实施站内电码化的范围1、电码化电

5、路不应降低原有轨道电路的基本技术性能。2、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。3、股道占用时，不禁止发码。站内电码化的基本要求载频频率（HZ）550650750850入口电流mA非电气化区段≥50≥40≥33≥27电气化区段≥150≥120≥92≥664、8、12、18信息移频入口电流要求载频频率（HZ)1700200023002600入口电流（mA）≥500≥500≥500≥450ZPW-2000A（UM）系列入口电流要求50HZ轨道交流计数25HZ轨道交流计数入口电流（mA）≥1200≥14

6、00交流计数电码化入口电流要求1.在最不利条件下，出口电流不应损坏电码化轨道电路设备。2.4、8、12、18信息移频系列电码化，在最不利条件下，非电气化区段出口电流值应不大于3A，电气化区段出口电流值应不大于6A。3.ZPW-2000（UM）系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应不大于6A。电码化出口电流要求4、8、12、18信息移频系列：A)550HZ、750HZ视为同频。B)650HZ、850HZ视为同频。ZPW-2000（UM）系列：A)1700HZ、2300HZ视为同频。B)2000HZ、2600HZ

7、视为同频。电缆使用原则1、电码化区段大于等于300米时，应设置补偿电容；当入口电流不能满足要求时，可以增设补偿电容。2、应按等间距设置补偿电容，补偿电容间距不少于50米。ZPW-2000（UM）系列电码化区段补偿电容设置原则电码化技术说明三、电码化试验说明1、区间电码化2、站内电码化载频测试：测试发送器功出载频频率应与图纸设定的载频频率相符；关闭主发送倒N+1，测试N+1应与主发送一致。信号显示/低频发码频率：发送器的低频频率应与运行方向前方信号机的显示含义相符（包括N+1）。试验时，可在室内发送器测试低频频率

8、，并与现场的地面信号显示进行人工核对。区间电码化试验内容前方信号机显示与本区段发码：根据前方信号机显示测试核对本区段低频频率。可参见发码说明。H灯灭灯转移：本架信号机H灯灭灯时，外方第一架信号机应点红灯。接近表示：四显示自动闭塞区段车站分别设有一、二、三接近表示灯，当列车占用接近区段时，相应的接近表示灯显示红灯。试验时，核对闭塞分区轨道继电器、各接近轨道继电器与接近表示灯显示应相符。离