标挖孔桩施工方案.doc

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1、从莞高速东莞段第10合同段挖孔灌注桩施工方案编制：审核：重庆交通建设(集团)有限责任公司从莞高速公路东莞段第十合同段项目经理部2011年10月23日目录第一节工程简介2第二节挖孔灌注桩工程施工21、测量定位22、桩体开挖23、护壁34、出渣55、排水56、通风及照明57、成孔检查及孔底处理58、吊放钢筋笼5第三节人工挖孔桩的安全技术措施71、防落物（井上坠物、提升的土石等坠落）72、防人员坠落83、防塌方84、防窒息（缺氧和有毒气体）85、渗水96、触电97、其他10第四节人工挖孔桩安全管理和技术要求101、不允许进行人工挖孔桩施工的地质条件102、人工挖孔桩安全管理要求

2、103、人工挖孔桩安全技术要求13第五节环境保护措施15挖孔灌注桩施工方案第一节工程简介官仓大桥左线大里程桥台位于陡峭的山坡上，冲击钻机无法到达；官仓大桥右线大里程桥台位于坡脚施工便道旁，施工场地狭窄，且影响施工便道的通行；官仓中桥位于紧邻观音山隧道进口，位于通往隧道的交通道路上，冲击钻机施工会阻碍隧道的施工。因此，在官仓大桥、中桥的部分桩基采用挖孔灌注桩施工。第二节挖孔灌注桩工程施工场地平整→测量定桩位→开挖桩孔（一般为1米深度）→支设护壁模板→进行护壁砼施工→按每节护壁要求高度重复开挖、护壁施工直到设计桩底标高→钢筋笼制作、吊装到位→桩基砼浇筑1、测量定位采用全站仪按

3、设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁顶面，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。2、桩体开挖安装卷扬机，卷扬机锚固在地上，且进行配重压稳。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，严禁倒在孔边，桩周边1m范围内不得堆土。挖孔时

4、挖成直形：每节一米，型式如下图所示，当垂直度、孔径检查合格后，在孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采用少量炸药进行浅孔松动爆破或预裂爆破，炮眼深度控制在50cm以内，严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破采用电雷管起爆。孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须撤离，孔口应加盖且在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、

5、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应作变更处理。3、护壁①、采用C25砼护壁，砼采用机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。②、护壁砼模板由4块钢模板组成，插口连接，支模要校正直径及圆度，护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。③、采用外齿式混凝土护壁，护壁混凝土厚度上口20cm,下口为15cm，上下护壁间搭接5cm，用C25混凝土浇注。同时上下层护壁之间采用φ12螺纹钢筋进行连接，上下层各20cm长，环向间距20cm。对于地质较弱地段，在护壁内加设一层φ8钢筋网（间距

6、20×20cm）。详见挖孔桩护壁示意图。④、第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面30cm以上，以防地面水灌入孔内，上口厚为20cm，下口厚为15cm。⑤、护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7～9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固，为便于施工，可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台，供混凝土浇筑使用。⑥、当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。桩直径150挖孔桩护壁示意图4、出渣采用小型慢速卷扬机提升架配

7、吊土桶出渣，手推车运至临时场地后集中处理。为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平面，并且出渣桶必须安装盖，提渣过程中把盖子盖上。5、排水开挖过程中，孔内渗流量不大时，采用出渣桶将泥水一起吊出，如渗水量较大,则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程水泵排出。6、通风及照明挖孔桩施工深度超过10米时，必须采取机械通风，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯炮，灯炮离孔底2m。特别注意孔内爆破完毕后，及时通风排出有害气体。7、成孔检查及孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣等扰动过的软层全部清理掉，并对桩