挖孔桩施工方案.doc

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1、娄底车务段新化站二站台雨棚延长工程挖孔桩施工方案中铁二十五局集团第三工程公司新化雨棚延长项目部2018年3月29日28目录一.编制说明…………………………………………………2二.工程概况…………………………………………………3三.施工组织安排……………………………………………4四.施工方法…………………………………………………8五.资源配备方案……………………………………………13六.质量管理措施……………………………………………15七.危险源辨识及安全防护措施……………………………19八.雨季施工保证措施……………………………

2、…………24九.预警机制和应急预案……………………………………26十.消防措施…………………………………………………27十一.治安及防汛措施………………………………………28附件：施工平面图布置图28一.编制说明1.1编制依据1.铁道部颁布的现行《混凝土结构施工规范》、《建筑地基基础施工规范》、《技规》、《安规》等规范规程。2.根据长沙铁路勘察设计有限公司提供的《娄底车务段新化站二站台雨棚延长工程》设计图纸。3.根据我单位技术人员现场勘察资料以及我公司多年从事类似工程中积累的施工经验、技术总结及综合施工能力。1.2编制原则1.贯

3、彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。2.根据工程实地情况，充分考虑该工程的特点和场地以及我公司的设备、人力资源等实际情况，科学合理地组织施工。3.抓住工程中的重点、难点,采取相应的措施确保铁路运输安全与施工安全两兼顾。4.严格遵守临近既有线施工的所有相关制度，确保既有线路运营安全。5.项目部组织优秀的专业施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴建好该项工程。1.3适用范围该施工方案适用范围：娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程挖孔桩施工。二.工程概况282.1工程简介娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程，位于新化车站

4、内，沪昆线上下行两线之间，线间距11.5m，站台宽8m，距轨面高0.35m，站台边缘至线路中心线为1.75m。新建二站台雨棚宽8m、长225m（二站台既有雨棚往娄底方向延长225m）,雨棚顶面距站台面高5.5m，距轨面高5.85m，新建雨棚同既有雨棚外形结构一致为“T”型结构。本工程雨棚基础为人工挖孔桩基础，设计总桩数36根，桩间距6m，净桩长6.5m,桩径1.0m，人工挖孔桩护壁厚0.15m采用C25钢筋混凝土，桩身钢筋笼主筋为Φ20,间距0.25m，箍筋为φ8,桩身采用C25钢筋混凝土。2.2工程特点本工程在新化站二站台施工

5、，安全是本工程的最大控制难点。一：是要保证上下旅客的安全。根据车务部门交底情况，新化站客流量较大，上下旅客较多，并且基本是在二站台上下客，保证施工期间最低限度影响客运是本工程的最大难点。二：是施工人员的安全。所有施工人员均在既有正线间施工，因为二站台客流量大，两边车流量多，车速快，上有接触网的高压线，确保施工人员的安全尤为重要。三：是施工机具材料的转运较难。施工地段位于两线间，而工程所需材料较多，该站没有行包地道，唯一安全通道为旅客人行地道。所以材料转运只能通过人行地道及施工天窗转运，施工人员的组织与各站段的协调是该工程控制的重

6、点。28三.施工组织安排3.1施工目标3.1.1质量目标1.按照验收标准要求，各检验批、分项工程施工质量检验合格率达到100%。2.分部工程一次验收合格率达到100%。3.1.2安全目标1.杜绝因施工引起的铁路交通一般D类及以上事故。2.杜绝生产安全一般以上事故。3.杜绝重大火灾事故。4.杜绝轻伤及以上人身伤亡事故。5.确保行车及旅客安全。3.1.3工期目标工期计划：本雨棚人概念股挖孔桩基础计划工期50天，从2012年4月6日开始，2012年5月24日结束，详见《挖孔桩施工横道图》。3.1.4环保目标1.环境监控达标，无集体投诉

7、事件。2.环境保护、施工后清理站台上的残渣；及时转运因施工遗留在站台上的土方及废弃物；随时保持站台面的清洁。3.1.5文明施工目标28现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。3.2施工组织机构项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部五职能部门。详见《新化车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图》。新化车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图3.3施工队伍安排28根据本工程

8、主要施工内容及主要工程数量，作业配木工组、钢筋加工组、安全防护组、挖桩组、混凝土施工组、综合施工组。各作业组责任划分详见下表：作业组责任划分表序号作业组名称人数责任范围备注1木工组2模板加工、安装、拆除利用天窗点各工种配合转运施工机具及材料2钢筋加工组3钢筋加工