新建南广铁路某隧道施工测量实施方案.doc

新建南广铁路某隧道施工测量实施方案.doc

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1、新建铁路南广XXXX标xxx隧道施工测量实施方案编制:复核:审核:审批:二0一0年07月25日(一)、工程概况南广铁路xxx隧道位于云浮云城区,进口位于都杨镇,出口位于思劳镇,隧道全长12208m。隧道出口段位于曲线上,左线曲线半径R=5500,曲线长4269.456m,有线曲线半径R=5504.6m,曲线长4272.674,;其余位于直线上。隧道内纵坡为人字坡,变坡点里程为IDK359+910,进口坡度分别为5‰,坡长7910m,出口段坡度为-4‰,坡长为4388m。左线平曲线要素表桩点名称里程桩号坐标X(N)Y(E)直缓点(ZH)IDK360+524.640.8062.876

2、1缓圆点(HY)IDK360+944.640.7231.7828曲中点(QZ)IDK362+659.368.4472.2336圆缓点(YH)IDK364+374.096.7535.9934缓直点(HZ)IDK364+794.096.9554.5605(二)、施工工序流程一、主要测量工作及仪器配置①、平面控制测量②、高程控制测量③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位④、放样衬砌断面⑤、贯通测量复测及控制测量使用测量仪器表序号仪器名称规格型号单位数量备注1双频GPSRTKGPS1230台35+1ppm2全站仪徕卡TCR402套12″2+2ppm3水准仪苏光DS3台11㎜二、测量人员配备及分

3、工处工程部设精测队,隧道工区设测量组,综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。精测队和工区测量组实行队(组)长负责,精测队负责对隧道工区施工测量工作进行指导,测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。我公司实行三级复合制度,平面测量和导线点的布控由公司精测队完成,并按开挖进度情况进行复检,处精测队负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核,随时做到监控测量,测量组在测量时加强自检自核。(三)、主要测量工作及内容:①、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通,并定出施工中线。1)、洞口投点测设施工时通过洞外精测点,引进洞内采用双导线布置形成闭合

4、导线,采用全站仪、精密水准仪等测量仪器,精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定的地面上,并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好。点位布置完毕后,利用设计院交接的导线网点GPS点(已知)作基准点,使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值(并经平差),使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″,每条附合导线长度必须往返观测各三次读数,在允许值内取均值,导线全长闭合差≤±1/30000。2)、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上,结合洞内施工特点布设导线

5、,以洞口投点为起始点,沿中线布设,形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件,选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作,在夜晚或阴天进行,洞内的测角测距,在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法,并采用双照准法(两次照准、两次读数)观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差,采用条件平差或间接平差,也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角,必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。②、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石,如特殊需要时进行加密,其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测

6、按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm,全中误差±4mm,往返闭合差≤±8(L为往返测段路线段长,以km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时,取三次成果的平均值。洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100~150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。③、放样洞内开挖断面、钢拱架定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样测量。开挖面至预计贯通面100米时,开挖断面可适当加宽(加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后,采用断面检测仪对开挖断面进行检查,发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0

7、.5m(自中线向左右)向下量出开挖深度。④、放样衬砌断面隧道台车就位前,必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后,必须对衬砌段进行中线放样和高程复合,并复测出衬砌后的净空断面。⑤、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境,项目部采用进出口两方相向掘进,贯通点设在施工环境良好的一方,以该点的理论坐标为贯通点,由两端导线分别测量该点坐标,测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。隧道贯通误差式中:m外—

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