爆破工程专项方案.doc

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1、石方爆破施工方案一、适用范围适用于沪昆客运专线云南段TJ2标六分部DK1062+327～DK1072+515.54管段内路基段石质路堑开挖施工。二、爆破工程分级表爆破工程分级表爆破作业级别初级指符合初级条件的爆破工程技术人员，可从事一般土岩爆破和协助从事大爆破、拆除爆破特种爆破的工程设计和施工中级指符合中级条件的爆破工程技术人员，可承担作业范围内的爆破工程设计和施工指导高级指符合高级条件的爆破工程技术人员，可承担作业范围内的爆破工程设计、施工指导和技术咨询、评估论证爆破作业范围Ⅰ一般土岩爆破（指未达到大

2、爆破量级的各类土岩爆破）Ⅱ大爆破（A、B、C、D级）Ⅲ拆除爆破（A、B、C级）Ⅳ特种爆破（指爆炸加工、爆破勘探等特殊的爆破作业）三、择定爆破方案1、由于爆破区域中桩挖深0～12米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄

3、方向。5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。四、爆破参数浅眼爆破深孔爆破1、最小抵抗线W0.8m2.5m2、炮孔直径D38mm90mm3、炮孔孔距a1.2m2.5m4、炮孔排拒b1.0m2.0m5、炮孔深度L2m6m6、炮孔超深d0.5m1.0m7、堵塞长度L塞1.2m中间1.0m口部3.0m8、炸药单耗k0.45kg/m30.4kg/m39、弹孔装药量计算：q=kabLq=kabL=0.45*1.2*1.0*2=1kg=0.4*2.5*2.0*6=12kg通过试炮后调

4、整炸药单耗。光面爆破参数如下：1、炮孔直径D=90mm2、光爆层〥=1.5m3、炮孔距a=1.2m4、线装药密度L密=550g/m2五、爆破器材品种1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索六、炮孔布置及装填结构1、炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少3排，施工过程中以3至5排为宜）西北1、装填结构填塞要求：1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。3、当孔眼深度大于6米

5、时，应设置2个导爆管（即上图中的右图所示）。七、起爆网络（本图仅为示意）1、孔内外均使用非电毫秒导爆雷管，孔外接力起爆网络，最后用瞬发电雷管实现远距离起爆，每次起爆，排数不能少于3排。2、孔内用高段次、孔外用低段次导爆管（以减少震动）。3、在有通讯设备、电缆线、危险建筑物等辐射源附近的部位，严禁使用瞬发电雷管，而只能使用火雷管。当无以上辐射源时可以使用瞬发电雷管，但必须防止手机的辐射影响，故在施工导爆时应将手机关机或禁带手机入场。八、施工程序与工艺流程施工程序表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地

6、表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。起爆网路：起爆网路采

7、用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破炮眼及起爆网路设计见下图。当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。深路堑石方爆破开挖见下页图。深路堑石方爆破开挖图施工流程1、施工要求路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时

8、反馈设计和监理单位。路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式开挖：⑴全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运机具施工。⑵横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。⑶逐层顺坡开挖适用于石质路堑，用铲运、推土机械施工。⑷纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，