马桑溪大桥桥台施工工艺.doc

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1、上界高速公路马桑溪长江大桥0#台桩基、承台施工工艺编制：复核：总工程师：项目经理：铁道部大桥局第五桥梁工程处马桑溪长江大桥项目部二OOO年三月一、概述：马桑溪长江大桥0#台基础为4φ2.5桩基，桩长12m，C25砼数量235.62m3；桥台为L型钢筋砼桥台，结构尺寸为9.66×30.6×3.0+1.5×30.6×6m3，C25砼数量为887+869m3，钢筋（包括架立钢筋）约50吨。本工艺编制依据为：1、《马桑溪长江大桥结构设计图》；2、《上界高速公路马桑溪长江大桥施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》。二、施工方

2、案：（一）桩基施工1、4φ2.5桩基采用挖孔桩施工，利用电动独脚扒杆取土，为确保施工安全，挖孔桩均采用人工挖掘，不得放炮。2、钢筋在台后路基预制焊接，人工搬运至孔内绑扎成型。3、砼采用2台JS-350拌和机拌制，人工过磅喂料，滑槽下料浇注，B50振动棒振捣。台后路基整平作为砂、石、水泥料场储料。4、根据监理公司要求，桥台桩基检验采用预埋声测管。（二）桥台施工1、由于桥台台背需待主梁29’#块张拉完成后方可施工，故桥台分成桥台承台和桥台台背两次完成，第一次施工承台部分计高度3.0m。2、承台基坑采用人工开挖，电动独脚扒杆取土，基坑底铺设5~10cm碎石垫层

3、，保证基坑整平夯实。3、钢筋在台后路基预制焊接，人工搬运至基坑内绑扎成型。4、砼采用4台JS-350拌和机拌制，人工过磅喂料，4条滑槽均匀布料浇注，B50、B70及周波振动器振捣。砼浇注采用水平分层连续浇注，并配制缓凝外加剂20小时，台后路基整平作为砂、石、水泥料场储料。三、准备工作：1、测量放线：测量组测放桩基及承台的中心“+”字线、边框线、标高作为桩基和承台控制依据，确保结构尺寸符合设计要求。2、凿桩头：灌注的桩顶标高应预加一定的厚度，以保证桩头的质量，一般预加高度比图纸设计标高不小于0.5~1.0m，预加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时严防桩身毁坏。

4、3、挖孔灌注桩实测项目、标准及检查方法：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPa在合桥标准内按JTJ071-94附录D检查2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503倾斜度直桩1%查灌筑前记录斜桩±2.5%4钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌筑前记录4、桩的超声波检查：承包人应在监理工程师在场的情况下，对第一根完整的挖孔桩，采用超声波检测其有无断桩或夹层等质量问题，所有的检测试验应有监一工程师的指导下进行，当检验确定桩身质量不符合图纸要求或施工中发生不正常现象，对质量有怀疑时，应按监理工程师指定对桩进行部分或全部桩长进行

5、取芯检验，全长取芯检验时，至少应超过桩底50cm，检验方法应以监理工程师批准同意。如检验质量仍不符合要求，应予以指出。5、桩的各项检查及承台基础尺寸应符合有关技术规范要求，经监理工程师检查签证后，方可进行下道钢筋安装工序。四、钢筋：1、桩基、承台钢筋在钢筋车间制作，人工运输进入承台进行安装，图中未考虑架立钢筋，现场架立钢筋见附图。2、承台内主筋与顶面、侧面净距均为3.0cm，钢筋之间的连接均为双面焊，且不小于5d或闪光对接焊，相交之处的钢筋采用点焊或绑扎。同一层钢筋的接头应不超过灌注层钢筋数量的1/4。3、承台内的冷却管、避雷装置及墩身预埋筋另行安排。4

6、、承台架立筋的数量为原钢筋数量的1.86%。5、质量标准：（1）钢筋的加工：a、钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层，经用钢丝刷或其他方法除去污后的钢筋，其尺寸、横截面积和拉伸性能等应符合图纸要求。b、调直后的钢筋表面损伤不得超过5%，不得使用火焰加热。c、钢筋必须按图纸所示的形状弯折，除非监理工程师另有许可，所有钢筋均应冷弯。（2）钢筋的绑扎与焊接：a、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列。b、钢筋的接头一般应采用焊接，热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意，采用搭接。c、钢筋的纵抽焊接应采用闪光接触对焊法焊接，采用其他有效

7、的焊接方法时，应经监理工程师批准。d、配置在同一截面内（30d长度范围内，但不小于50cm，下同）的受拉钢筋接头，其截面积不得超过配筋总面积的50%，在受压区内不受限制。e、每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应从一批钢筋中取两个焊接试件，将试件绕芯棒弯曲到900作冷弯试验。f、钢筋接头采用搭拉或帮条电弧焊时，应尽量作成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，且必须经监理工程师批准。g、搭接和绑扎接头与钢筋的弯曲点之间的距离应不小于10d，接头不和位于最大应力截面处。h、焊接钢筋的质量验收内容和标准应按照JTJ041-89的规范执行。（3）

8、钢筋的安装：a、钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用批准的支撑将钢筋牢固地固定