某客专雨季施工专项方案.doc

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1、雨季施工专项方案一、前言本工程工期较紧，工程施工难度很大，涉及雨季施工安全复杂，由于目前大西公司已开始开展“大战三季度，建样板工程，树奉献标兵”的活动。本管区截止7月底施工图纸还没有，8月份在图纸到达后即进入施工高潮。要求施工过程做好雨季施工安全保障措施，如何做到忙而不乱，杂而不混，科学有序地组织雨季施工安全工作，确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全，为此，特制定以下具体措施。二、工程简述（一）工程简述：岔口河特大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，本工区承建岔口河特大桥中的其中一段，本工区起点里程为DK509+442，终点里程为DK514+

2、505，全长5063m，孔跨形式为简支箱梁，24m、32m简支梁在临汾梁场预制，运架施工。桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基础共计1700余根,直径1.0米、1.25米和1.5米三种形式。本工区桥墩采用部颁双流线型圆端形桥墩，墩身共计154个，当桥墩全高H<20m时，采用圆端形实心桥墩，当桥墩全高H≥20m时，采用圆端形空心桥墩。当实体墩墩身在12m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于12m时分节浇筑。混凝土通过输送泵泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。（二）地质情况⒈地层岩性沿

3、线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。⒉地质构造本线路所经山西、陕西两省，山西以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。沿线分布区域活动性断裂30余条，其中霍山断裂控制线路方案的选择。霍山断裂位于临汾盆地东北边缘，北起霍县冯村，向南经沙窝、兴唐寺、广胜寺至蜀村，全长约60km，走向NE20o，倾向W，倾角70o左右，为右旋正走滑断裂，沿断裂带分布有1303年洪洞8级地震的地震形变带，属全新世活动断裂。⒊不良地质沿线分布的滑坡一般为黄土滑坡，一般分

4、布于沿线盆地两侧，这些地区的冲沟底部以出露基岩为主，上覆为第三系上新统新黄土和第四系下更新统老黄土。（三）气候水文情况本区属中亚热带湿润区温暖型气候。临汾市多年平均气温12.2℃，极端最高气温41.9℃，极端最低气温-25.6℃，年平均降水515.7mm。年最大风速19m/s，历年主导风向NE。年平均蒸发量1933mm，最大积雪深13.0cm，土壤最大冻结深度62cm。三、雨季施工原则本工程雨季施工阶段要同时完成沿线便道排水工程的施工。由于施工任务繁重，为确保工程质量，做好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做

5、好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、防汛、防灾、防事故工作”。总的要求是：⒈确保信息畅通。搞好施工企业的信息化管理，信息化是未来企业科学管理的重要部分，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。⒉防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有安全质量隐患，带来不必要的损失。⒊科学组织施工。

6、编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理做好作业安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。⒋快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对脚手架、仓库、工棚、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。总之做到：小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。四、雨季施工准备（一）组织准备⒈为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，

7、成立雨季施工领导小组。⒉防洪施工领导小组：项目经理为雨季施工领导小组组长，项目副经理、技术负责人和安全总监为副组长。⒊项目部各部室负责人及专职安全员为雨季施工领导小组成员。组长：许家荣项目经理副组长：李同健项目总工王稳峰项目副经理皇甫立成安全总监成员:程久池综合办公室主任杨华工程管理部部长余兆虎设备部部长陈信团物资部部长张汾洪财务部部长方建军专职安全员24小时值班电话：0357-⒋实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。⒌岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。⒍两检制：各值班

8、人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”